Neues aus China – Atom von Compass

Der E-Heli, wie er aus der Schachtel kommt, ist zu einem grossen Teil schon vormontiert. Er hat einen Rotordurchmesser von ca. 962 mm, ist 835 mm lang und 270 mm hoch. Das Gewicht ist mit 1750 g angegeben; das ist ein recht optimistischer Wert. Der Heli ist kompakt und schnittig aufgebaut. Seine Erscheinung gefällt mit persönlich sehr gut. Die Haube ist kein Leichtgewicht, aber sauber 4-farbig lackiert. Das Heckrohr hat einen grossen Durchmesser, sodass auf eine zusätzliche Abstützung verzichtet wird. Der Heli wird mit einem 6s-Lipo mit ca. 2500 mAh betrieben. Der Schwerpunkt liegt weit oben, was auf agiles Flugverhalten schliessen lässt. Regler und Motor liegen dem Baukasten bei.

Da die meiste Arbeit bereits vom Werk erledigt ist, gibt es auch nicht viel zu berichten. Die werkseitige Montage ist gut ausgeführt. Alle geprüften Verschraubungen sind mit Schraubensicherung bearbeitet. Der Aufbau geht sehr schnell. Die englische Bauanleitung ist auf das Allernötigste beschränkt. Die Verarbeitung der Alu- und CFK-Teile ist gut. Um die Anlenkungen leichtgängig zu machen, ist Werkzeug beigelegt. Die Kugelpfannen müssen noch etwas ausgerieben werden. Wer an dieser Stelle sauber arbeitet, hat danach eine Anlenkung, die leichtgängig und spielfrei ist. Die Kugelpfannen auf keinen Fall quetschen, das kann sie zerstören. Der Einbau der RC-Komponenten ist einfach und schnell erledigt. Die Aussparungen für die Servos sind genau. Kreisel, Regler und Empfänger platzieren, und schon nach kurzer Zeit hat man einen schönen Heli vor sich stehen, der die Erwartungen steigen lässt.

Die Taumelscheibe wird von 3 Savox-Servos (SH1350 Stellgeschwindigkeit: 0,11 s/45 Grad bei 6,0 Volt) angesteuert. Das Heck wird von einem Locigtech-LTG-2100T Kreisel mit dem dazugehörigen Servo in Standardgrösse kontrolliert. Ein kleines Feature, die CFK-Seitenplatten haben eine Aussparung für ein Heckservo in Standard- und in Midigrösse, sodass das Erbauer flexibel ist. Bei Motor und Regler werden die originalen verwendet, die dem Bausatz beiliegen. Besonders ist, dass der Regler im Reglermodus betrieben wird, um auch wirklich die volle Drehzahl zu erreichen. D.h. die Drehzahl muss schön langsam manuell hochgefahren werden.

Anfang Januar war Peter Novotny (3D-Profi aus der Tschechoslowakei) bei Hugo Markes zu Besuch. Er gab uns einige Tipps für die Einstellungen und zeigte uns auch gleich, was alles mit dem schnittigen Atom möglich ist. Es ist alles möglich! Die Leistungsfähigkeit und die Agilität sind beeindruckend. Ich selber, beflügelt von den Vorführungen von Peter, ging etwas zaghafter ans Einfliegen. Für den 3D-Flugstil ist der Regler, wie bereits erwähnt, voll durchgeschaltet. Und der Pitch ist so eingestellt, dass die Taumelscheibe den ganzen Weg macht. Nick und Roll werden nach eigener Vorliebe eingestellt. Nach einigen Flügen habe ich die Rotorblätter gewechselt und verwende nun die Torsion-Blades

TB430, natürlich von Peter Novotny. Die Performance des Helis ist nochmals deutlich besser geworden. Der Heli geht richtig gut und die Leistung ist satt. Die relativ günstigen Servos verrichten ihren Dienst ohne Beanstandungen. Mein Atom ist mit einem 2500-mAh-Flightpower-Akku 1810 Gramm schwer.

Da die Anschaffungskosten für den Heli relativ niedrig sind und Hugo Markes die Ersatzteile vorrätig hat, wurde ich mit der Zeit richtig überstellig und wagte auch Manöver sehr tief über dem Boden, wie es die richtigen 3D-Cracks vormachen. Das Fliegen macht richtig

Laune. Die Grösse des Helis ist genau richtig, um ihn immer dabei zu haben – auf dem Sonntagsausflug den Kofferraum öffnen und den Himmel brennen lassen. Atom heisst der neue Streich von Compass (*www.compassmodel.com*). Bei uns ist diese Marke noch nicht sehr bekannt. Aber das

wird sich noch ändern, denn sie zeichnet sich durch ein gutes Preis-Leistung-Verhältnis aus. Hugo Markes von *www.modellsport.ch* in 8330 Pfäffikon vertreibt den Atom und weitere Compassmodelle.

Have Fun!

René Stoll