Der Mann mit den fliegenden Kisten

Da komme ich nichts ahnend auf den Modellflugplatz der MG Buttikon und da setzt Rainer Mattle einen nagelneuen Oldtimer mit historischem Hintergrund zusammen. Das ist eine Handley Page Typ E 1911, erklärt mir Rainer.

Markus: Woher hast du die Pläne zu der Handley Page? Wie bist du das Projekt angegangen?

Rainer: Im Internet findet man viele authentische Details und Zeichnungen der alten Flieger. (z. B. www.flying.machines.ru)

Markus: Wie bist du auf diesen Massstab 1:3,5 der Handley Page gekommen?

Rainer: Ich bevorzuge grosse Modelle, denn das Flugverhalten und die Optik kommen einfach besser zur Geltung im Vergleich zum Original. Der Motor war natürlich auch ausschlaggebend für die Grösse.

Markus: Das Modell wird durch einen Valach-60-ccm-/4-Takt-Motor angetrieben. Warum hast du dich für diesen Motor entschieden?

Rainer: Er kommt dem Original in Sound und Leistung ja sehr nahe.

Markus: Welche Materialien hast du verwendet, gibt es etwas besonders zu erwähnen?

Rainer: Balsa/Fichte/Sperrholz/Alu/Solar Tex überzogen, Höhenruder und Flügel demontierbar. Beweglicher Pilot mit zwei Funktionen. Es gilt immer, möglichst leicht zu bauen.

Markus: Wie viele Servos sind verbaut? Funktionen?

Rainer: Total neun Servos HV 7,4 Volt Hitec mit 10 kg Stellkraft.

Markus: Gibt es etwas Besonderes zum Fahrwerk oder Fahrgestell zu sagen?

Rainer: Das Fahrwerk wurde gemäss Originalfotos präzise kopiert. Im praktischen Betrieb hat es sich jedoch nicht bewährt, weil es ein aufbauendes Schaukeln beim Rollen bewirkt. Dahingehend wurde es wie auch beim Original nach den ersten Flügen durch ein Zwei-Kufen-Fahrgestell ersetzt.

Markus: Welches waren die schwierigsten Herausforderungen an diesem Modell? Wie würdest du das Flugverhalten des Oldtimers beschreiben? Ist er eher gutmütig oder offenbar er Zicken?

Rainer: Das Modell fliegt sehr ruhig, absolut unproblematisch, lässt sogar einfachen Kunstflug über sich ergehen. Übrigens flogen damals die Flugpioniere (Piloten) mit solchen Flugzeugen auch einfache Kunstflugfiguren. Das waren damals wilde «Hunde», welche von der normalen Bevölkerung bewundert wurden.

Markus: Du verkaufst ja deine Modellflugzeuge, wenn sich jemand dafür interessiert. Hast du kein Problem damit, dich von solch einem einzigartigen Modell zu trennen?

Rainer: Grundsätzlich habe ich kein Problem, solche Flugmodelle wegzugeben. Ich freue mich ja mit, wenn jemand mit Freude ein solches Modellflugzeug von mir übernimmt. Zu-

dem würde mir der Platz schnell ausgehen, da ich relativ viel und gross baue. Mich reizt es vor allem, solche Projekte zu planen und zu bauen. Wenn sie dann fliegen, schaue ich mich bald nach einem neuen Projekt um.

Markus: Wie ist das, schliesst du immer erst ein Projekt ab, bevor du dich einer neuen Aufgabe zuwendest?

Rainer: Nein, nein, ich verfolge immer mehrere Projekte gleichzeitig. Manchmal bekomme ich zwischendurch einen Auftrag, ein Modellflugzeug zu restaurieren oder gar ein Modell neu zu bauen, da stelle ich meine eigenen Pläne etwas zurück.

Markus: Das bedeutet, dass diesen Frühling wieder neue Flugzeuge von dir zu bestaunen sein werden?

Rainer: Genau, man darf gespannt sein!

Markus Nussbaumer

(nach Wikipedia)

Handley Page Limited war der erste börsennotierte Flugzeughersteller Grossbritanniens. Das Unternehmen mit Sitz in Radlett, Hertfordshire, wurde 1909 gegründet und 1970 wegen Zahlungsunfähigkeit aufgelöst. Bekannt wurde es als Produzent von Bombern und Verkehrsflugzeugen.

Zentrale: Radlett, Vereinigtes Königreich

Gründer: Frederick Handley Page

Gründung: 17. Juni 1909

Nachfolger: Scottish Aviation

Auflösung: März 1970. The

Handley Page Type D or H.P.4 was a single-seat, single-engined tractor monoplane, the first Handley Page design to fly for more than a few hops.

Only one was built.