Zulassung von Modellen mit einem Gewicht von mehr als 30 kg

In der Schweiz ist für den Flug eines Modells mit einem Gewicht von mehr als 30 kg eine Zulassung durch das BAZL erforderlich. Um die Zulassungskosten zu senken, hat der Westschweizer Verband AéRO seinen Mitgliedern einen Zulassungstag angeboten, bei dem er einen Teil der Kosten übernimmt.

In einem Hangar des Flugplatzes Yverdon trafen sich die betroffenen Piloten aus der Romandie. Es war eine Gelegenheit, schöne und große Modelle zu bewundern: Olivier Bonvin mit seiner Wedell Williams Gilmore, Michel Demière mit seiner Corsair und Claude Jaquier mit seiner Rafale.

In der Schweiz liegt die Gewichtsgrenze bei 30 kg, und es ist sehr wahrscheinlich, dass die Schweiz der europäischen Gesetzgebung folgen und diese Grenze auf 25 kg senken wird. Das bedeutet, dass ein Schweizer Modell mit einem Gewicht zwischen 25 und 30 kg heute eine Zulassung in dem Land erhalten muss, in dem es fliegen soll! Um diese Besonderheit zu umgehen, können diese Modelle als „über 30 kg“ angemeldet und in der Schweiz zugelassen werden – allerdings mit den Anforderungen eines 30-kg-Modells!

Das BAZL hat zwei Experten entsandt, die mit der Zulassung von zivilen Flugzeugen in Originalgröße vertraut sind: Roman Moser und Urs Frei. Die Schweizer Zulassung erfordert zunächst das Ausfüllen eines technischen Fragebogens (verfügbar unter https://www.bazl.admin.ch), der die je nach Flugzeugmodell erforderlichen Tests festlegt. Er liefert den Experten eine Vielzahl technischer Informationen über das Flugzeug und bildet zudem die Grundlage für alle künftigen Gespräche mit dem Modellbesitzer. Die technischen Berechnungen, der Schwerpunkt,

Die Baupläne und die Auswahl der Elektronik stehen somit bereits vor dem Tag der Zulassung zur Verfügung. Man kann sich leicht vorstellen, dass an ein Kunstflugzeug nicht dieselben Anforderungen gestellt werden wie an den Nachbau eines Reiseflugzeugs oder eines Oldtimers mit ruhigem Flugverhalten. Man befasst sich dann mit technischen Überlegungen, die bis in die Konstruktionsdetails reichen, angefangen bei der Länge der Schrauben über die Befestigung des Motors bis hin zu den

aerodynamische Elemente usw.

Am Tag X kommen also Experten, Piloten und Modellbauer zusammen. Man bespricht die Schwachstellen und die Lösungen, um diese zu beseitigen. Dann folgt die spektakuläre Prüfung der mechanischen Festigkeit, bei der schrittweise Lasten auf die Tragflächen aufgebracht werden.

Nachdem der Test erfolgreich bestanden und eine Liste der noch zu klärenden Punkte erstellt wurde, erhalten die Piloten das Flugbuch, in dem sie ihre Flüge eintragen. Der Pilot muss 10 Flüge ohne Publikum absolvieren, bevor er grünes Licht für Vorführungen vor Publikum erhält. Am Tag der Zulassung finden keine Flüge statt.

Wir hoffen daher, diese Modelle bald bei Vorführungen fliegen zu sehen, da nun alle Voraussetzungen für einen Erfolg gegeben sind. Gute Flüge!

Man sagt bereits, die Rafale sei das nächste Schweizer Flugzeug… Wenn die Experten das sagen…

T. Ruef