JTA Innovations Slick

Für den Bau eines Indoor-EPP-Modelles wird folgendes Zubehör benötigt/empfohlen:

• Mittelflüssiger Sekundenkleber – Aktivator
• UHU-Por
• Scharfes Messer
• Evtl. Lötkolben
• Schraubenzieher – Feuerzeug
• Backpapier
• Cutter

Der erste Schritt beim Bau eines EPP-Modelles ist, dass die Scharniere der Ruder gebogen werden. Bei EPP-Modellen werden die Scharniere mit einem Heissdraht eingeschnitten, dadurch schmilzt das EPP an diesen Stellen. Damit die Ruder möglichst freigängig bewegt werden können und so die Servos weniger belastet werden, sollten alle Ruder umgeklappt werden und für mind. 2 Stunden so beschwert werden (siehe Abbildung 1).

Für den Bau eines EPP-Modelles werden Sekundenkleber wie auch UHU-Por verwendet. Wann, wie und wo welcher Kleber (Sekundenkleber und UHU-Por) verwendet wird, beeinflusst die Eigenschaften des Modelles sehr. Viele, die mit Sekundenkleber schon einmal ein Modell gebaut haben, kennen das Problem bestimmt, das Modell klebt auf dem Basteltisch. Um dem Abhilfe zu schaffen gibt es einen einfachen Trick, Backpapier. Denn durch abweisende Wirkung des Backpapiers kann das Modell gedreht und gewendet werden, ohne dass das Modell auf dem Tisch festklebt (siehe Abbildung 2).

Das Modell wird hauptsächlich mit Sekundenkleber verklebt. Da aber EPP ein weiches und biegsames Material ist, sollte das auch genutzt werden. Denn dadurch wird das Modell Crash-resistenter. Damit das Modell stabil auf Verwindungen ist, aber auch einen Einschlag dämpfen kann, gibt es eine einfache Regel für Verklebungen bei Schaum wird UHU-Por und bei Schaum mit CFK wird Sekundenkleber verwendet. Nur die Unter- und Draufsicht der Rumpfsseitenansicht wird mit Uhu-Por auf die Draufsicht geklebt, der Rest wird mit Sekundenkleber geklebt (Siehe rote Markierung in Abbildung 3).

Das Fahrwerk ist ein wichtiger Bestandteil jedes Flugzeuges, daher muss das Fahrwerk fest verklebt werden. Entweder können die beigelegten Teile für das Fahrwerk verbaut werden oder mit einem Kevlar-Faden umwickelt und mit Sekundenkleber festgeklebt werden. Somit wird gewährleistet, dass das Fahrwerk stabil im Rumpf fixiert ist (siehe Abbildung 4).

Die Slick zeichnet sich durch super Flugeigenschaften aus. Wer ein Modell sucht für hinter dem Haus, als Trainingsmodell für neue Figuren oder einfach als Allround-Modell für die Halle und draussen, ist mit den Modellen von JTA genau richtig. Besonders an diesem Modell ist, dass es sich fliegen lässt wie ein grosses 3D-Modell. Die Ruderwirkungen sind sehr gut, die Limiten liegen hinter der Fernsteuerung und nicht beim Modell. Ob Rollkombinationen, Snapsrolls, Zeitenrollen, Harrier, Torque, alle möglichen Arten von Trudeln wie auch neue Figuren aus dem XA (Xtreme Acrobatics) sind mit der Slick möglich. XA-Figuren, bei denen Masse gebraucht wird, können mit Slowflyern jedoch fast nicht geflogen werden, da die Strömung zu wenig schnell bzw. teilweise gar nicht abreissen kann. Mit der Slick ist es möglich, zum Teil diese XA-Figuren zu fliegen, da ein Strömungsabriss ähnlich wie bei Grossmodellen provoziert werden kann. Im Vergleich zu anderen Produkten in dieser Grösse liegt die Slick satter in der Luft und verträgt wegen dem höhe-

ren Gewicht auch deutlich mehr Wind. Dank dem 8-mm-EPP fliegt das Modell immer noch sehr langsam und kann daher auch gut in der Halle geflogen werden.

dem 3s-Antrieb, daher ist die Empfehlung, dieses Modell mit einem 2s-Akku zu betreiben.

Das verwendete Antriebsset ist eigentlich für 2s ausgelegt, weil jedoch schon passende 3s- Akkus vorhanden waren, wurde ein minimal kleinerer Prop verwendet. Der verwendete Motor hat mit 2s schon genügend Leistung, um die Slick ohne Probleme durch alle Figuren mit viel Power zu bewegen. Mit 3s entwickelt der Motor brachial viel Power, so dass viel zu viel Schub für das Modell vorhanden ist und bei voller Leistung das Modell zu einer Rakete wird.

Im Falle, dass HV-Servos verwendet werden, ist ein weiterer Vorteil der 2s-Antrieb, denn so können die Servos direkt über den Antriebsakku versorgt werden. Im Fall, dass das Modell mit 3s betrieben wird, muss die Spannung des Akkus von 11,1 V auf 7,4 V gebracht werden. Dazu wurde in diesem Modell ein selbstgebautes 7,4V BEC verwendet. Weiter ist das Gewicht des Modells mit 2s ca. 5–20 g. Der 2s-Antrieb bietet daher viele Vorteile gegenüber

dem 3s-Antrieb, daher ist die Empfehlung, dieses Modell mit einem 2s-Akku zu betreiben.

Alternativ zu HV-Servos können auch Standard-Micro-Servos (Low Voltage) verwendet werden. Bei solchen Servos wird das im Regler verbaute 5V-Bec verwendet und die Servos können wie gewohnt ohne zusätzliche Bauteile am Empfänger angeschlossen werden. Sind teure HV-Servos für ein solches Modell nötig? Nein, ein solches Modell kann gut mit Standard-Micro-Servos betrieben werden. Im Vergleich HV- und LV-Servos haben die HV-Servos mehr Stellkraft und sind schneller. Zudem sind die Kosten der HV-Servos in dieser Grösse meistens höher. Die Stellkraft der LV-Servos ist aber gut ausreichend, um solche Modelle zu fliegen. Daher können sowohl LV-Servos wie auch HV-Servos in diesem Modell verwendet werden.