Der Weg liegt neben der Sackgasse

Kaum ein Verband/Verein kann es sich leisten, in seinen Statuten und Reglementen die Förderung von irgendetwas nicht festzuschreiben. In unseren Flugsportvereinen – AeCS, SMV, Regionen und Gruppen – gehört die Förderung des Nachwuchses zu den hehren Zielen. Die entsprechenden Beschreibungen sind kurz und allgemein gehalten. Diese Freiheiten haben ohne Zweifel ihre grossen Vorteile und lassen verschiedenste Formen von Aktivitäten zu. Dies wird auf praktisch allen Verbandsstufen so gehandhabt. Allerdings verlangt das ein Minimum an Koordination. Ohne würde unser Tun an Wirkung verlieren. Mehrspurigkeiten, Terminkollisionen, usw.

Nicht jedes Flugmodell eignet sich für den Wettkampfsport. Dafür spezialisierte Modelle werden sehr rasch einmal technisch aufwendiger und komplizierter. Die Modelle selber (leere Hülle) sind zwar heute sehr weit fortgeschritten. Der Einbau von Antrieb, RC-Steuerung und eventuell weiterer elektronischer Geräte erfordert ein Minimum an Sachkenntnis. Diese ist ohne Erfahrung kaum vorhanden, da die Vorstufe zu diesen Modellen komplett flugfertig im Handel zu haben ist. Obwohl die Styroflieger als geeignet für Nachwuchspiloten gerühmt werden,

darf nicht unerwähnt bleiben, dass diese zwischen dem Fertigmodell und einem etwas anspruchsvolleren beim Ausrüsten (auch Reparieren) eine grosse Lücke hinterlassen. Da diese Modelle immer weiter auch von erwachsenen Kollegen eingesetzt werden, fehlen in den Vereinen sehr oft erfahrene Mitglieder, welche einen Junior beim Ausrüsten und Einfliegen fachlich beraten und unterstützen können. Dies soll kein Gejammer sein. Entspricht aber – leider – meinen Erfahrungen.

Aus obiger Erkenntnis die Lehre gezogen: Baukurse tieferer Anspruchsgruppen haben wir im NOS komplett den Vereinen überlassen. Sie werden auf Wunsch kostenlos mit Kursmodellen ausgerüstet – das bis zu Kleinstmodellen für Hallen-Events. Die neue Ausbildungsgeneration Young SilentWings ist seit einigen Jahren komplett auf das Ausrüsten und Einfliegen – bis zur Wettbewerbsreife – anspruchsvollerer Modelle fokussiert. Dank guter Organisation und aufwendiger Vorbereitungsarbeiten werden die Bausätze in rund zwei Tagen flugfertig erstellt und bei geeignetem Wetter am dritten Tag eingeflo- gen. Diverse eher schwierige und zeitraubende Arbeiten wurden von unseren Leitern vorgängig vorgenommen. Ich denke an die Montage des Motorspannen oder etwa das Einrichten spielfreier Bowdenzüge. Ganz generell müssen Ruderanlenkungen durch die Leiter kontrolliert werden. Am dritten Tag werden im Beisein der Eltern zudem die Diplome überreicht, ein Akt, der für die Jugendlichen nicht zu unterschätzen ist. Das Gefühl, etwas geleistet zu haben, schriftlich dokumentiert, ist unersetzlich. Für die Kunstflieger bestehen neue Programme und Anlässe.

Nach diesen intensiven Tagen der Auseinandersetzung mit dem «Innenleben» eines Wettbewerbsmodells muss es unbedingt weitergehen. Ein paar nachfolgende Trainings sind unerlässlich. Ein Glücksfall wäre natürlich, wenn im Verein des Jugendlichen eine zusätzliche Unterstützung vorhanden ist. Dies ist eher selten der Fall. Damit soll nicht gesagt sein, dass es am Willen der Vereinskollegen fehle. Vielmehr sehe ich die grosse Vielfalt an Modellen sowie die Distanziertheit zum Wettbewerbsfliegen als Ursache. Im selben Jahr einen oder gleich mehrere Wettbewerbe zu besu- chen wurde immer eingehalten. Die F5J-Junioren aus Young SilentWings sind bis heute die einzigen Junioren an F5J-Schweizer-Meisterschaften ...

Die neue Elektroflugklasse F5J, die ganz offiziell eine separate Juniorenklasse führt, scheint uns als eher geeignet für die Juniorenförderung. Leichte Segler mit Kunststoffrumpf, Flügel und Leitwerk in Rippenbaueise haben sich als ideale Einstiegsmodelle erwiesen. Wer dazu die Nase rümpft, muss wissen, dass einer unserer Junioren mit diesem Modell an den Europameisterschaften in Bulgarien einen Tausender geholt hat, und das mitten unter Edelmodellen der osteuropäischen F5J-Jugend! Eine weitere Klasse mit sehr anspruchsvollen Kunstflugmodellen (F3A) und noch anspruchsvolleren Figurenprogrammen wurde uns nahezu aufs Auge gedrückt: Auch mit etwas kleineren Kunstflugmodellen – richtige Auswahl wichtig – kann perfekter Kunstflug bis hin zu FAI-Figuren geflogen werden. Unsere Hypothese hat sich bestätigt. Die Junioren flogen in kurzer Zeit wunderschöne Figuren und entwickelten sich nach ein bis zwei Jahren zu reifen Wettbewerbspiloten.

Der ganze Anlass wäre ohne die grosse Unterstützung des Flieger-Flab-Museums Dübendorf nicht möglich. Schon der grosszügige Platz innerhalb der Ausstellungshalle sucht seinesgleichen. Allen Beteiligten vielen Dank – grossartig! Eine Gruppe junge Modellflieger beim Ausrüsten und Flugtraining zu coachen verlangt gut qualifizierte Leiter. Das ist keine Selbstverständlichkeit. Ihnen möchte ich ganz herzlich danken. Sportförderung geht nicht ohne eine gewisse Kontinuität und Stabilität. Strohfeuer-Aktionen schaden mehr, als sie nützen. Schliesslich ist das Ganze finanziell nur machbar dank grosszügiger Zuschüsse der Sportverbände SMV, ZKS und NOS.

*Anmerkung: Detaillierte Auskünfte zum NOS-Projekt Young SilentWings gebe ich gerne. Fragen können auch an unsere Leiter vermittelt werden. editor@modellflugsport.ch*