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Neue Racing-Motoren-Serie – MkII

Dualsky hat seine GA-Motoren-Serie komplett überarbeitet und bringt mit ihrer Racing-Serie MkII eine weitere thermisch optimierte Auflage der äusserst erfolgreichen GA-Motoren-Serie auf den Markt. Die offene Bauweise erlaubt durch verbesserte Kühlung noch mehr Leistungsdurchsatz. Diese Motorenpalette vermag Modelle der 30er- bis 120er-Klasse zu befeuern. Durch Variation der Statorgrössen (4114, 6210, 6215, 6230), gepaart mit der hohen Polzahl von 28, resultieren zu den Modellklassen passende spezifische Drehzahlen bei geringem Innenwiderstand und hohem Wirkungsgrad. Die einzigartige Propelleraufnahme mit Kontermutter im Spannzangenprinzip garantiert einen permanenten festen Halt. Die Motoren verfügen über eine Temperatursensoraufnahme, womit sich optional die Temperaturentwicklung am Motor über die Telemetrie konstant überwachen lässt. Die Motoren wiegen zwischen 175 g und 600 g und sind für einen Leistungsdurchsatz von 800 W bis 3500 W als leicht einzustufen. Mitgeliefert wird zusätzlich ein robustes Heckmontage-Kreuz zur einfachen Montage direkt an der Firewall. Die Anschlusskabel sind mit Goldsteckern versehen. Folgende Motoren stehen zur Auswahl:

– LEO 4114/GA 800 mit 530 KV, 640 KV und 810 KV

– LEO 6210/GA 1500 mit 245 KV, 490 KV und 545 KV
– LEO 6215/GA 2000 mit 230 KV, 405 KV und 465 KV
– LEO 6230/GA 3500 mit 180 KV und 200 KV

Gerne sind wir Ihnen behilflich, den passenden Antrieb für Ihr Traummodell nach Ihren individuellen Wünschen auszulegen.

Pilatus PC-6 Porter (1500 mm) von Kavan

Das schweizerische einmotorige Mehrzweckflugzeug der Kategorie STOL Pilatus PC-6 Porter wurde von Kavan als robuster RTF-Flieger umgesetzt.

Der Rumpf des Modells besteht aus dem hochbeständigen EPO-Schaum (extrudiertes Polyolefin) mit festen inneren Kohlefaserverstärkungen. Der Brushless-Elektromotor C3548-750 mit einer 10x6-Zoll-Dreiblatt-Luftschraube und einem Regler KAVAN R-40SB mit einem leistungsstarken BEC, der für die Stromversorgung von 6 Servos an Bord erforderlich ist, ist im Bug eingebaut. Im Bug unter der abnehmbaren Abdeckung finden Sie ausreichend und gut zugänglich Platz für den Antriebsakku (4s 2500–3500 mAh).

Der Flügel des Modells aus EPO-Schaum besteht aus zwei Teilen mit Kohlefaserleisten und einem röhrenförmigen Kohlefaserverbinder. Der Flügel wird mit Schrauben befestigt. Die Querruder und Klappen werden unabhängig immer von zwei Servos mit kurzen geraden Gestängen angesteuert. Es gibt auch funktionelle Positionslichter und LED-Landelichter. Die leicht abnehmbaren Kohlefaser-Flügelstreben werden mit Drahtklammern befestigt.

Die Leitwerke sind ebenfalls aus EPO-Schaum. Das Seitenruderservo befindet sich in der Heckflosse und das Höhenruderservo im Rumpf. Die Ruder werden durch kurze gerade Gestänge gesteuert.

Das Hauptfahrwerk ist ein festes Drahtfahrwerk mit gefedernten Scale-Streben. Der Drahtsporn ist mit dem Seitenruder verbunden. Sie können ein Schwimmer-Set optional für das Modell nachkaufen – die Demontage des Radfahrwerks und die Montage der Schwimmer und des Wasserruders ist keine Sache.

Regler IBEX 115 HV Acro

MAV Sense erweitert seine breite Regler-Palette um den IBEX 115 HV Acro für den Einsatz in Segler- oder konventionellen Akromodellen. Bei guter Kühlung vermag der Regler dank seines Kühlkörpers dauerhaft 110 A (Spitze 170 A/2s) bei 2–12s zu liefern. Dank seiner kompakten Abmessungen von 88 × 32 × 20 mm findet der Regler auch in beengten Verhältnissen Platz, bei einem Gewicht von nur 125 g. Er verfügt über ein starkes 15-A-BEC (Spitze 30 A). Wie alle Regler der IBEX-Familie wartet der IBEX 115 HV Acro mit zeitgemässen Merkmalen auf: Überstrom- und Überhitzungsschutz; BEC-Spannung einstellbar zwischen 5,5 und 8,4 V in 0,1-V-Schritten; konfigurierbare Strombegrenzung, Beschleunigung und elektromagnetische Bremse; gängige Telemetrie-Unterstützung (Duplex EX, Hott, MSB, PowerBox P2Bus, S.Bus2, SRXL2) für Spannung, Strom, Leistung, Kapazität, Temperatur, Drehzahl und Energie; optionale Propellerpositionierung. Der Regler kann wahlweise über den Sender, die MAV-Manager-PC-Software und die Jeti- bzw. Smart-Box programmiert werden.