Schweizer Meisterschaften F5J in Malval (GE)

Am 11. Oktober fanden in Malval (GE) die Schweizer Meisterschaften im F5J statt. Diese Disziplin, die Außenstehenden meist wenig bekannt ist, erwies sich für den gastgebenden Verein als äußerst spannend.

Da nicht jeder damit vertraut ist: Beim F5J handelt es sich um einen Wettbewerb mit Thermik-Segelflugzeugen, die von einem Elektromotor in die Höhe gebracht werden, der maximal 30 Sekunden lang laufen darf, um das Segelflugzeug auf die gewünschte Höhe zu bringen. Eine in jedem Segelflugzeug eingebaute Mikroelektronik schaltet den Motor nach 30 Sekunden automatisch ab, sofern der Pilot nicht bereits zuvor beschlossen hat, ihn abzuschalten. Die dabei erreichte Höhe wird gespeichert. Das Segelflugzeug muss dann 10 Minuten fliegen (einschließlich Motorlaufzeit) und innerhalb der vorgegebenen Zeit in einem Zielbereich landen. Die für einen Flug vergebenen Punkte hängen von der Leistung der Gruppe ab, und die Piloten haben großes Interesse daran, den Motor so tief wie möglich abzuschalten! Diese Disziplin ist dabei, die sehr ähnliche Kategorie F3J (ohne Motor) zu ersetzen, die einen Start mit einer elektrischen Winde vorschreibt und somit einen aufwendigeren Einsatz und eine komplexere Infrastruktur erfordert. Die Taktik spielt beim Flug eine entscheidende Rolle, da 7 Piloten gleichzeitig fliegen; die Gegner beobachten sich gegenseitig, um nicht höher zu steigen als der Konkurrent und thermische Aufwinde so nah wie möglich am Boden zu finden, um die 10 Minuten Flugzeit zu erreichen. Die Segelflugzeuge mit einer Spannweite von in der Regel zwischen 3,50 m und 4 Metern sind unglaublich leicht (mindestens 12 g/dm²). Doch das Gewicht ist nicht so entscheidend. Man muss auch in der Lage sein, gegen den Wind aufzusteigen und über eine hohe Gleitzahl verfügen, um die günstigen Zonen zu erreichen. Tatsächlich leiten sich die F5J-Segelflugzeuge aufgrund ihrer Technologie eher von den „Handstart-Segelflugzeugen“ ab, die in Bodennähe fliegen.

Für den Verein, der eine solche Veranstaltung ausrichtet, ist der Organisationsaufwand minimal. Das Gelände wird den Fahrern zur Verfügung gestellt – in diesem Jahr sind es 29, darunter mehrere Junioren. Der Verein organisiert das Mittagessen, und einige Mitglieder übernehmen die Zeitnahme.

Ausnahmsweise einmal waren es unsere deutschschweizerischen Nachbarn, die früh aufstehen mussten, um (für ihre Verhältnisse!) ans andere Ende der Schweiz zu fahren. Das Wetter war ruhig, kalt und trüb, im Großen und Ganzen regenfrei, auch wenn die Finals eine Weile unterbrochen wurden, um einen Regenschauer vorbeiziehen zu lassen. Die Leistungen haben so manchen Einheimischen verblüfft, der keinen Tag mit Aufwinden erwartet hatte, … aber wir treffen hier ja schließlich auf die besten Piloten der Schweiz! Nach fünf Läufen qualifizierten sich sieben Piloten für zwei 15-minütige „Fly-offs“. Die eingesetzten Segelflugzeuge sind X-plus, Ultima2 und Explorer. Das bedeutet jedoch nicht, dass andere Modelle keine Chance hätten. Mittlerweile gibt es auf dem Markt eine große Auswahl an Segelflugzeugen speziell für die F5J-Klasse.

Was die Rangliste betrifft, so führen die Spitzenpiloten das Feld an, darunter ein Neuling, Marco Cantoni, der sich hinter Thomas Wackerlin, aber vor Koni Oetiker auf den zweiten Platz vorgekämpft hat. Ich habe einen begeisterten und hochmotivierten Verein vorgefunden, der sehr „westschweizerische“ Gastfreundschaft bot: köstliche, gut eingespielte Küche und Weinflaschen als Andenken für jeden Teilnehmer … sowie Mitglieder, die sich sehr engagiert um eine einwandfreie Zeitnahme kümmerten. Eine schöne Werbung für diese Disziplin, die nur darauf wartet, sich weiterzuentwickeln. Herzlichen Glückwunsch zu dieser fehlerfreien Leistung! ■

Text: Thierry Ruef
Fotos: Fritz Infanger