Wenn die Technik Schreibtischlösungen austrickst

Liebe Leserin, lieber Leser

Zugegeben, mit der Einführung des 35-MHz-Bandes in Europa ist kaum jemand so richtig glücklich. Vielerorts wird der damit eingeschlagene Weg als Ausfluss realitätsfremder EU-Bürokratie bezeichnet. Er bringt uns technische, organisatorische, diskriminierende (für die Car-Freaks) und finanzielle Nachteile. Zudem treibt die 35-MHz-Lösung immer mehr Modellflieger in die Illegalität – z. B. mit den 72-MHz-Anlagen oder auch mit 41 MHz.

Das Ganze wäre vermutlich auf mehr Akzeptanz gestossen, wenn wir nicht unser 40er-Band teilweise abtreten müssten oder etwa unsere französischen Kollegen ihr 41er usw. Den paar Vorteilen, welche die geplante Vereinheitlichung der RC-Frequenzen in Europa bringen, wie z. B. die Benutzung dieses Bandes in ganz Europa ohne Einholen von Sondergenehmigungen, steht eine ganze Menge Nachteile gegenüber: So ist das Deutsche «B-Band», welches auch bei uns immer mehr benutzt wird und in Deutschland exklusiv für den Modellflug zur Verfügung steht, bei uns nicht zugelassen und wird die Exklusivität «nur» für den Modellflug (des sogenannten A-Bandes) Theorie bleiben. Auch wird eine Regelung, die festlegt, wofür meine Familie ihre angeschaffte Fernsteuerung benutzen darf bzw. wofür nicht, in einem stark liberalisierten Markt kaum durchsetzbar sein. Für internationale Anlässe, an denen sich mehrere Modelle gleichzeitig in der Luft befinden, ist die bisherige Frequenzvielfalt in Europa ohne Zweifel ein Segen. Sie erlaubt uns, flexibel Startlisten vorzubereiten mit 35 A, 35 B, 40, 41 und 72 MHz.

Nun, die absehbare Blamage für die Modellflieger findet nicht statt; denn gerade zum richtigen Zeitpunkt kommen die neuen 2,4-GHz-Anlagen. Sie bringen uns nicht nur Entlastung, bevor uns der grössere Teil des 40-MHz-Bandes nicht mehr offiziell zur Verfügung stehen wird, sondern vereinfachen auch die Abläufe auf unseren Fluggeländen und an Wettbewerben ganz enorm. Das ganze «Frequenztheater» wird durch diese neue Technologie irgendwann ein Ende haben. Nach dem Elektroantrieb und den Gasturbinen beginnt sich die dritte grosse Revolution im Modellflug abzuzeichnen.

Mit freundlichen Grüssen
Emil Ch. Giezendanner