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Nouvelle série de moteurs de course – MkII

Dualsky a entièrement revu sa gamme de moteurs GA et lance sur le marché, avec sa série Racing MkII, une nouvelle version optimisée sur le plan thermique de la très populaire gamme de moteurs GA. La conception ouverte permet d’obtenir un rendement encore plus élevé grâce à un refroidissement amélioré. Cette gamme de moteurs est capable de propulser des modèles des classes 30 à 120. La variation des tailles de stator (4114, 6210, 6215, 6230), associée à un nombre élevé de pôles (28), permet d’obtenir des régimes spécifiques adaptés aux classes de modèles, avec une faible résistance interne et un rendement élevé. Le système unique de fixation de l'hélice, doté d'un contre-écrou fonctionnant selon le principe de la pince de serrage, garantit un maintien solide et permanent. Les moteurs sont équipés d’un support pour capteur de température, ce qui permet, en option, de surveiller en permanence l’évolution de la température du moteur via la télémétrie. Ces moteurs pèsent entre 175 g et 600 g et sont considérés comme légers pour une puissance de 800 W à 3 500 W. Une croix de montage arrière robuste est également fournie pour faciliter l’installation directement sur la cloison pare-feu. Les câbles de raccordement sont équipés de connecteurs dorés. Les moteurs suivants sont disponibles :

– LEO 4114/GA 800 avec 530 kV, 640 kV et 810 kV

– LEO 6210/GA 1 500 avec 245 kV, 490 kV et 545 kV –
LEO 6215/GA 2 000 avec 230 kV, 405 kV et 465 kV–
LEO 6230/GA 3500 avec 180 kV et 200 kV

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Pilatus PC-6 Porter (1 500 mm) de Kavan

L'avion monomoteur polyvalent suisse de catégorie STOL, le Pilatus PC-6 Porter, a été décliné par Kavan sous la forme d'un modèle RTF robuste.

Le fuselage du modèle est constitué de mousse EPO (polyoléfine extrudée) hautement résistante, avec des renforts internes en fibre de carbone. Le moteur électrique brushless C3548-750, équipé d'une hélice tripale 10x6pouces et d’un régulateur KAVAN R-40SB doté d’un BEC puissant, nécessaire à l’alimentation des 6 servos embarqués, est intégré dans le nez. Dans la proue, sous le capot amovible, vous trouverez un espace suffisant et facilement accessible pour la batterie de propulsion (4s 2500–3500 mAh).

L'aile du modèle, en mousse EPO, se compose de deux parties avec des profilés en fibre de carbone et un raccord tubulaire en fibre de carbone. L'aile est fixée à l'aide de vis. Les ailerons et les volets sont commandés indépendamment par deux servos chacun, via des tringleries courtes et droites. Il est également équipé de feux de position fonctionnels et de feux d'atterrissage à LED. Les haubans d'aile en fibre de carbone, facilement amovibles, sont fixés à l'aide d'agrafes métalliques.

Les empennages sont également en mousse EPO. Le servo de la gouverne de direction est situé dans la dérive et celui de la gouverne de profondeur dans le fuselage. Les gouvernes sont actionnées par des tringleries courtes et droites.

Le train d’atterrissage principal est un train fixe en fil métallique avec des jambes de suspension à ressort de type « scale ». L’empennage arrière en fil métallique est relié à la gouverne de direction. Vous pouvez acheter en option un kit de flotteurs pour ce modèle : le démontage du train d’atterrissage et le montage des flotteurs ainsi que du gouvernail de navigation ne posent aucun problème.

Variateur IBEX 115 HV Acro

MAV Sense élargit sa vaste gamme de régulateurs avec l'IBEX 115 HV Acro, destiné à être utilisé dans des modèles réduits de planeurs ou d'acro conventionnels. Avec un bon refroidissement, ce contrôleur est capable, grâce à son dissipateur thermique, de fournir en continu 110 A (crête de 170 A/2 s) pour des temps de 2 à 12 s. Grâce à ses dimensions compactes de 88 × 32 × 20 mm et à son poids de seulement 125 g, ce régulateur trouve sa place même dans les espaces restreints. Il dispose d’un BEC puissant de 15 A (crête 30 A). Comme tous les régulateurs de la gamme IBEX, l’IBEX 115 HV Acro offre des fonctionnalités modernes : protection contre les surintensités et la surchauffe ; tension BEC réglable entre 5,5 et 8,4 V par paliers de 0,1 V ; limitation de courant, accélération et frein électromagnétique configurables ; prise en charge des protocoles de télémétrie courants (Duplex EX, Hott, MSB, PowerBox P2Bus, S.Bus2, SRXL2) pour la tension, le courant, la puissance, la capacité, la température, la vitesse de rotation et l’énergie ; positionnement de l'hélice en option. Le contrôleur peut être programmé au choix via l'émetteur, le logiciel PC MAV Manager ou les boîtiers Jeti et Smart-Box.