Réparation d'un fuselage moulé en composite

Notre passion nous ramène forcément un jour ou l'autre de façon un peu brusque sur la planète Terre! C'est sans doute la singularité qui nous réunit dans l'aéromodélisme, la 3^e dimension, cette liberté d'évolution qui nous crée parfois beaucoup de malheur.

Constructeur dans l'âme j'aimerais par ces quelques lignes vous donner quelques astuces pour réparer un fuselage en composite.

Cette technique n'est certainement pas la seule et meilleure mais elle a le mérite d'être rapide et de fournir un résultat acceptable. Bref, voici un exemple qui je l'espère vous fera basculé du consommateur au réparateur!

Prenons un rafale, poids en ordre de vol 7 kg, suite à une panne réacteur après le décollage, l'avion est retourné d'aussi vite sur la planète. Le 1^er vol fût momentanément aussi le dernier! Sniff. Après l'émotion, la réflexion, estimation du dégât! Le nombre de morceaux n'est pas décisif, le critère pour une réparation sera plutôt l'accès à la zone endommagée. En effet la réparation se fera des 2 côtés, l'extérieur pour assurer l'apparence et l'intérieur pour reconstruire une cellule rigide. Hors pour des zones difficilement accessibles telle que la poutre de queue d'un planeur la technique sera différente. Revenons-en à notre patient.

Je commence par aligner les parties déchirées, la position étant définie par la déchirure, il faut toutefois veiller à l'alignement, une goutte de cyano verrouille la position.

Par la suite toutes les parties seront poncées de l'intérieur et manipulées, je m'assure donc que les parties tiennent ensemble en créant un «pont» avec l'aide d'un bout de baguette collée à l'époxy rapide. Le ponçage pourra avoir lieu sans crainte de voir les alignements se dissoudre!

Veillez non seulement par souci d'écologie mais aussi de simplicité à ramasser tous les morceaux sur le lieu du crash! Si cependant un segment vient à manquer, voici une solution simple et efficace.

les parties plus complexes, cette technique est partiellement applicable, voir inutilisable. Un moule perdu ou une construction séparée permettra alors de refaire une zone manquante.

Maintenant que l'ensemble de l'avion a retrouvé sa forme, nous allons reconstruire la cellule rigide. Pour cela il est impératif de poncer depuis l'intérieur la zone attenante d'une déchirure. J'utilise pour cela la «dremel», 20 mm à droite et à gauche, généreusement poncé, permettant d'éliminer les traces de graisse, peinture et d'attaquer la surface pour une bonne adhérence de la colle.

La réparation proprement dite se fait avec une résine epoxy et des morceaux de fibre de verre découpé selon besoin.

Une fois toutes les déchirures liées et comblés les espaces manquants de l'intérieur, observer (ne pas rester à côté bien entendu) une période de polymérisation suffisante.

Passons donc à l'extérieur. Il s'agit de refaire au mieux la finition, soyons réaliste aussi bien que sortir du moule sera difficile mais nous venons de sauver un jet du container! Je retire les «ponts», ponce généreusement les zones affectées, c'est là que les premiers sourires reviennent car la silhouette est bien là. Personnellement je ponce à la machine, l'excentrique semble un instrument inadapté par sa taille mais bien

Découper une acétate, une feuille plastique, rigide et souple à la fois pour reproduire au mieux la géométrie de la zone manquante. Coller la feuille moyennant du double face aussi proche que possible de la bordure. Il va de soi que pour

manipulé cela évite d'y passer trop de temps! Pour combler les lacunes et créer un font d'accrochage je mastique l'extérieur avec un mélange non coulant de résine époxy et charge épaississante. La grande spatule permet de lisser l'ensemble.

La suite se rapproche d'une finition fibre de verre traditionnelle, soit ponçage, mastic rapide, ponçage, ponçage à l'eau, enduit d'après, ponçage à l'eau, peinture. Pour des raisons de simplicité j'ai refais la peinture que sur la zone endommagée; naturellement selon le temps à investir et l'envie de finition, on peut poncer l'ensemble de l'avion et profiter de l'occasion pour changer la déco mais dans ce cas c'était bel et bien une réparation et non pas une rénovation! ■

Martin Reichert