Championnats suisses de modèles réduits à élastique et à moteur thermique à Buochs

Texte : Werner Heise, photos : Erich Rohrer

Cette année, le championnat a été organisé par la MG Nidwalden, sous la direction de Hans Weber.

Conditions météorologiques : une couche de brouillard élevé toute la journée, avec de la bruine par moments. Relativement froid, environ 14 °C. Des conditions idéales pour les performances des modèles réduits !

Un nombre de participants réjouissant chez les pilotes de modèles à élastiques. 16 pilotes inscrits – 14 au départ – 13 classés. Dans les conditions météorologiques mentionnées, un modèle haute performance a atteint exactement 180 secondes avec une altitude de montée de 70 à 80 mètres. En raison des températures froides, le caoutchouc était dur et ne pouvait être tendu qu’à 85 à 90 %. Les ruptures de cordes étaient monnaie courante, mais grâce aux fuselages en aluminium résistants – utilisés par pratiquement tous les participants –, ces dégâts ont été rapidement réparés. Les modèles F1B ont été considérablement simplifiés depuis la mise au point du système de commande PIG. Il n’est plus nécessaire d’utiliser une commande de différence d’angle ni une commande de virage. Un minuteur standard de 6 minutes suffit donc pour le frein thermique.

7 participants inscrits – tous au départ – mais seulement 4 classés ! Ces chiffres montrent que la catégorie F1C, très pointue, exige une excellente maîtrise des lois de l'aérodynamique. Il faut savoir exactement comment le modèle réagit au moindre quart de tour d’une vis de réglage. Ruedi Schenker a réalisé dans cette catégorie les ascensions les plus équilibrées et les plus sûres. Il s’est imposé haut la main avec 340" d’avance. Peter Maurer a quant à lui démontré la force d’impact d’un modèle en chute libre. Son modèle a foncé depuis environ 90 mètres, moteur en marche, sur la piste asphaltée, creusant un trou de 2 cm de profondeur. Aussi impressionnant que soit le décollage d’un modèle F1C, il faut toutefois souligner le risque d’accident. En raison de l’augmentation de la puissance des moteurs, la durée de fonctionnement de ceux-ci n’est plus aujourd’hui que de 7 secondes. Il conviendrait donc de créer une nouvelle catégorie réservée aux moteurs de 1 cm³ uniquement. Il y a des années, une tentative dans ce sens avait été entreprise (pour une cylindrée identique, le poids du modèle avait été augmenté de 100 %, passant de 300 g/cm³ à 600 g/cm³), mais cette catégorie n’a jamais vraiment trouvé son public lors des championnats nationaux VM. En Allemagne, il existe une catégorie MS (motoplaneurs) pour les moteurs jusqu’à 1 cm³ et une durée de fonctionnement de 20 secondes.

Qui se lancera dans cette aventure pour apporter quelque chose de nouveau dans ce domaine ?

Déroulement du concours : grâce à la bonne préparation des participants – il n’y a pratiquement pas eu de départs en pro-

– le temps de passage a pu être réduit à une demi-heure. Pour la restauration, un buffet a été mis en place à des prix très abordables.

À 15 h 30, la proclamation des résultats a eu lieu sur le site. Il convient également de mentionner que le trophée itinérant Wackefield (F1B), offert par l’AeCS, circule depuis 1949. Félicitations à l’organisateur, le MG Nidwalden, pour cette excellente organisation.

En espérant que chaque participant amène un camarade l’année prochaine, nous nous lançons dans le prochain championnat suisse.

À gauche : les trois médailles remportées dans la catégorie « modèles à élastique » sont toutes revenues à la région 5. Hans Reifler, d’Affoltern (au centre de la photo), a terminé deuxième.

Ci-dessous : un petit modèle réduit de moteur à élastique « Outdoor », réalisé par D. Siebenmann. Kit américain pour environ 4 francs suisses.