15. Retroday à Pfäffikon

On peut supposer que tout le monde sait comment se déroule une journée « Retroday » et que le cervelas est préparé de manière particulièrement piquante en Suisse. Concentrons-nous donc sur les modèles nouvellement construits, tout en mettant également en lumière des appareils d’époque, encore pleinement opérationnels.

L'auteur, par exemple, avait apporté pour la première fois son Charter vieux de plus de 50 ans. Et oui, les servos Robbe S-161, tout aussi anciens, fonctionnent toujours. Incroyable ! Valentino Fry avait apporté un exemplaire extrêmement rare d’un modèle RC-1 ; sa « Fledermaus 3 » est sans doute peu connue du grand public, mais à Pfäffikon, deux exemplaires de ce modèle volaient, équipés comme il se doit de moteurs à combustion. →

Ou encore l’E-Factor de Guido, au design parfait, le tout premier modèle F3A spécialement conçu pour la propulsion électrique. À l’époque, il était équipé de 30 cellules nickel-cadmium extrêmement lourdes ; aujourd’hui, il est bien sûr équipé de batteries LiPo.

Tout cela n'était pas seulement beau, mais tout simplement magnifique – et, une fois de plus, sous un temps radieux. Nous attendons donc tous avec impatience la 16e édition du Retroday l'année prochaine et sommes impatients de découvrir ce qu'il y aura à admirer.

Nous sommes en 2010, l'année qui marque le 50e anniversaire du premier championnat du monde RC-1, alors appelé « acrobatie aérienne avec modèles réduits radiocommandés » (RCMM). À l’époque, en 1960, pas moins de 10 000 spectateurs étaient présents ; les médias parlaient même de moteurs « en train de rendre l’âme ». Bien sûr, ceux-ci ne mouraient pas, mais s’arrêtaient simplement. C'est sur ce site mémorable de Dübendorf qu'Urs Leodolter a organisé, à l'occasion de ce 50e anniversaire, la première édition du Retroday.

Le succès a été retentissant, personne ne s’y attendait. Même Sebastiano Silvestri avait fait le déplacement depuis la lointaine Saint-Marin, ne voulant en aucun cas manquer le spectacle. Ce succès a incité l’initiateur à faire de cet événement une institution permanente, et c’est ainsi qu’après une année de réflexion, le Retroday a vu le jour en 2012 pour devenir un rendez-vous annuel. Mais pas à Dübendorf : l’aérodrome militaire de cette ville exigeait en effet un effort logistique considérable. Urs a donc décidé de déplacer l’événement vers un lieu tout aussi chargé d’histoire, le berceau de l’aviation électrique et site d’accueil de la Coupe militaire : Pfäffikon.