Réunion du CIAM à la FAI à Lausanne : la multiplication des nouvelles catégories se poursuit sans relâche

La réunion annuelle du CIAM est l'assemblée plénière de la Commission de modélisme aérien de la FAI. Après trois ans de réunions en ligne, les délégués et le bureau ont enfin pu se retrouver en personne. La réunion a été présidée avec efficacité par Antonis Papadopoulos. Les délégués ont approuvé toutes les motions qui avaient été adoptées à l’unanimité lors des réunions techniques. Parmi celles-ci figurent, une fois de plus, de nouvelles catégories.

La propulsion électrique a conduit à la création d'une version électrique dans diverses catégories grâce à l'utilisation de moteurs électriques, parallèlement aux moteurs à combustion. C'est le cas, par exemple, dans le vol à voile F3J et F5J, ce qui me semble être une solution viable. Mieux encore : dans de nombreuses catégories, les règlements relatifs aux modèles à moteur thermique classique et aux modèles électriques ont pu être fusionnés avec succès (acrobatie RC F3A/F5A ou hélicoptères F3C et F5C). C'était et cela reste exemplaire. Je pourrais imaginer une approche similaire en vol libre, avec des modèles F1C (à moteur thermique) et F1Q (électriques). Ou encore, en vol circulaire, l’ancienne catégorie de vitesse F2A Speed et la nouvelle catégorie électrique F2G. Compte tenu du nombre plutôt faible de participants, le bon sens devrait plaider en faveur d’une fusion, plutôt que de rester petits et insignifiants. Une question qui me semble plutôt compliquée est celle de la F3G, ou plus simplement de la F3B avec moteur électrique ? On pourrait citer d’autres exemples. Malheureusement, l'ensemble du dispositif de l'aéromodélisme est devenu trop lourd et confus. Quant à savoir si les compétitions de drones F9A Drone Soccer et F9U Drone Racing, qu'elles se déroulent au sein ou en dehors de la FAI, devraient réellement être considérées comme des catégories de sport aéromodéliste, le sujet est loin de faire l'unanimité. Ce qui me semble curieux, c’est le fait que ces deux catégories soient désignées comme «provisoires» dans le Code sportif actuel, alors même que des championnats du monde y sont organisés. De telles contradictions nuisent à la crédibilité de l’ensemble, y compris aux yeux de la FAI.

Délégué SMV : Faruk Yeginsoy
Délégué suppléant : Emil Giezendanner

Comme le disait notre ancien président de l'aéromodélisme, Werner Koelliker : « Le fonctionnement de la FAI est pour moi une merveille du monde. » À l'époque, la structure était pourtant encore plus simple et plus claire. Si elle fonctionne toujours aujourd'hui, c'est grâce à tous ces passionnés d'aviation bénévoles venus du monde entier. Le comité directeur – appelé « Bureau » au sein de la CIAM – est élu chaque année. Il comprend également les responsables des sous-commissions. Cette fois-ci, il a fallu élire un nouveau président pour le vol captif ainsi qu’une secrétaire technique. Une tâche colossale les attend, car elles doivent intégrer les modifications réglementaires annuelles dans les règlements existants. Un puits sans fond ! Là encore, une organisation sportive se voit confier de plus en plus de tâches administratives. On ne peut pas nier le risque que cela entraîne une perte considérable d’innovation et de créativité.