Championnat régional de vol de pente F3B (RCS-Hang)

Le vent d'ouest régulier et frais, soufflant à une vitesse de 7 à 10 m/s, a toutefois donné du fil à retordre aux pilotes les moins expérimentés, tandis que le vainqueur a pu se permettre d'effectuer deux roulades parfaites avec son modèle Akropendler avant l'atterrissage.

La nouvelle définition de l’évaluation de l’atterrissage, introduite l’année dernière, a contribué au classement des concurrents. Quiconque souhaitait se hisser parmi les meilleurs à l’atterrissage prenait inévitablement le risque d’écoper d’un zéro en raison d’un renversement du modèle ou d’un atterrissage sur le nez. Pour compliquer encore les choses, la zone d’atterrissage n’était pas une surface parfaitement plane, mais une pente légèrement inclinée.

En observant les vols des pilotes les mieux classés, on constatait à quel point la collaboration entre le pilote et son « mécanicien » revêt une importance décisive, notamment lors des vols en pente. Certes, seul le nom du pilote figure au classement, mais le succès ne repose que sur l’engagement à 100 % du pilote et de son assistant.

Pour finir, une remarque concernant le règlement : je suis convaincu que, sur la base du règlement actuel — quelques retouches et précisions seraient certes nécessaires —, il est possible d’organiser des compétitions parfaitement adaptées aux possibilités du vol à voile de pente, à condition que les conditions suivantes soient remplies :

• un site de vol adapté, offrant des solutions de repli en cas de changement de vent
• une organisation bien rodée avec suffisamment de bénévoles
• des conditions météorologiques favorables.