Facile… ou pas ?

32 participants s'étaient inscrits, et quelle joie : ils sont tous venus. La météo était également au rendez-vous : avec près de 20 degrés, beaucoup de soleil et peu de vent, plus rien ne s'opposait à une compétition passionnante. À 10 heures, les bénévoles sont arrivés. Il fallait monter les tentes, installer les cordes de décollage, baliser les points d’atterrissage et la zone d’atterrissage. Des tâches qui ont pris un certain temps, car la superficie à aménager, avec ses 22 000 ^m², est tout de même considérable.

Après l’accueil et le briefing, nous avons commencé tranquillement par le déjeuner en compagnie des pilotes et des bénévoles du concours de vol libre. Cela nous a permis de tirer pleinement parti des installations de la cuisine et d’échanger entre nous sur les différentes compétitions. Après un délicieux risotto et un steak juteux, nous avons pu démarrer comme prévu à 13 heures avec la première manche.

Résumé de l'épreuve : durée de vol autorisée de 9 minutes, durée de vol maximale de 6 minutes, atterrissage de précision sans atterrissage en piqué. Facile ou pas ? En principe oui, mais la compétition a bien montré que de nombreux éléments doivent s'accorder pour réussir.

Dès le début, nous avons bien remarqué que la longue pause due au coronavirus nous avait fait perdre à tous notre rythme de compétition. Au cours des premières manches, il y avait encore beaucoup d’incertitudes quant au déroulement précis de l’épreuve ; de plus, nous avons malheureusement également enregistré quelques ruptures de câble. Les traversées de câbles, provoquées par le vent de travers, ont exigé beaucoup de patience et d’habileté tactique de la part des pilotes.

Une fois ces premiers obstacles surmontés, nous avons pu assister à une compétition passionnante et équitable. C’est toujours fascinant de constater à quelle vitesse les conditions de vol peuvent changer. Alors que lors de la manche en cours, il était tout à fait possible d’atteindre les six minutes de vol prévues, les huit pilotes suivants se sont estimés heureux d’avoir au moins réussi un vol de 3 minutes. Cela signifie alors beaucoup de course à pied pour les « chiens en caoutchouc » – ou tout simplement du modélisme aérien à l’état pur. La plupart du temps, le décollage par élastique s’est déroulé sans problème. Mais les modèles n’ont pas toujours résisté à la force de traction de 4 kg exercée par la corde de lancement. Comme en témoignent les superbes clichés pris par Markus Schneuwly, président de la FA-KO F3 Vol à voile, qui a lui-même participé à la compétition. On remarquera surtout la forme en V de l’aile, qui est réapparue après la rupture de celle-ci.

À la fin du concours, Markus nous a également présenté les dernières actualités concernant la catégorie R.E.S. Cette catégorie a été reconnue au niveau international et s’appelle officiellement F3L. Elle permettra notamment d’organiser des championnats suisses à partir de 2023. Les clubs d’aéromodélisme intéressés qui souhaiteraient les organiser sont invités à contacter Markus. Le nouveau règlement sera bientôt disponible en allemand. Après 4 tours préliminaires et

Après plus de 50 départs aux cordes de lancement, les cinq meilleurs participants ont pu s'affronter lors de deux manches de barrage pour déterminer le vainqueur. Ruedi Baumgartner a créé la surprise en remontant le peloton depuis l’arrière, s’est qualifié en cinquième position pour les fly-offs et s’est finalement hissé sur la plus haute marche du podium. Toutes nos félicitations !

Une compétition aussi intense et passionnante ne peut réussir qu’avec de nombreux bénévoles motivés et ambitieux, ainsi que des pilotes fair-play, capables de savoir s’arrêter quand il le faut. Un grand merci à vous tous ! Nous attendons déjà avec impatience le prochain Vendredi saint et la 3e compétition F3L à l’aérodrome de Birrfeld. ■ Cordialement

Reto Bucher, MFG Auenstein,
directeur de la compétition F3L