Un début de saison F3C 2008 réussi

Au printemps, nous avons été invités à participer au stage suisse de formation des juges pour la catégorie F3C, en vue de préparer la saison à venir. Sous la direction et l'organisation de Sepp Emmenegger, responsable national des juges, nous nous sommes réunis à Schüpfheim pour la formation théorique…

Après les changements survenus lors des Championnats d'Europe 2006, marqués par le retour de Peter Oberli au poste de chef d'équipe, nos pilotes doivent pouvoir renouer avec de tels résultats. Les préparatifs et les compétitions seront difficiles à organiser sans les juges nécessaires. Chers collègues modélistes d’hélicoptères et personnes intéressées, faites-vous connaître ! Outre les juges, la quasi-totalité de l’équipe nationale ainsi que d’autres nouveaux venus ou personnes intéressées par le monde du modélisme d’hélicoptères étaient représentés et ont participé activement aux réunions et aux discussions. Outre les adaptations déjà connues concernant certaines figures, le programme C a fait l’objet de précisions supplémentaires concernant les figures de vol stationnaire, et la nouvelle limite de temps de 11 minutes a été introduite comme nouveauté pour 2008. De même, des « critères » supplémentaires et uniformes ont été définis et discutés pour les atterrissages et les autorotations. Dans un esprit constructif, tout le monde a contribué à dissiper les ambiguïtés ou à clarifier les points d’incertitude. Tout est soigneusement documenté dans la présentation PowerPoint de Jürg Schmitter, membre de la FAKO. Cette présentation s’est imposée au niveau international. Le chef d’équipe Peter Oberli a fourni des informations sur les Championnats d’Europe 2008 en France ainsi que sur les événements prévus dans le cadre de la classe F3C.

ainsi que les travaux préparatoires en cours en vue de propositions concernant un nouveau programme D de la FAI, qui entrera en vigueur à partir de 2009. L'après-midi, nous nous sommes retrouvés sur l'aérodrome voisin pour un entraînement pratique. Les vols des pilotes présents dans le cadre des programmes A et C ont été évalués et discutés par les juges. Vers 15 h 30, nous avons clôturé le stage de juges 2008. Nous tenons à remercier MM. Sepp Emmenegger et Jürg Schmitter pour l'organisation et la mise à disposition de tous les documents destinés aux juges. Nous sommes ainsi bien préparés pour cette saison.

En mai, nous avons organisé un stage de remise à niveau pour les juges au niveau régional. Comme nous formons une équipe bien rodée depuis des années et que nous souffrons malheureusement d’un manque de relève, nous avons opté pour une procédure abrégée, avec un module théorique similaire à celui du stage suisse. En ce qui concerne les programmes, nous nous sommes concentrés sur la Swiss Cup, avec les catégories « Newcomer » et « Promotion », ainsi que sur le programme de vol électrique en vigueur (F5C), que nous soutenons à chaque fois. Je tiens à remercier mes collègues Eric Ribak, Hansruedi Lüthi, Hansruedi Schneebeli et Daniel Hofmann, qui se montrent toujours disponibles et apportent leur aide lors de nos manifestations. Je tiens également à mentionner la société

Geberit, à Jona, qui nous a accueillis dans l'une de ses salles de cours théoriques et mis ses infrastructures à notre disposition. Nous sommes ainsi à nouveau prêts, dans notre région, à assumer nos fonctions de juges F3C et F5C pour les deux prochaines années.

Nous avons connu un excellent début de saison « fit for F3C » le 27 avril, après avoir dû renoncer à la première manche il y a un an en raison de la pluie. Grâce à l'engagement sans faille du MG Bern et de l'équipe de la Swiss Cup, nous nous sommes rendus à la 1re manche à Mühlethurnen (BE) sous un magnifique soleil printanier. Nous, les Suisses de l’Est, sommes partis de bonne heure – Andy, Hansruedi Lüthi et moi-même – et nous nous sommes mêlés aux 16 participants présents sur place. Le «café du matin», croissants compris, a été fourni par la MG de Berne, et nos discussions en chemin pour en prendre un ont ainsi été récompensées à notre arrivée. D’autres participants étaient certainement très heureux de pouvoir en profiter eux aussi. Par beau temps et avec un vent de force 0, la compétition a pu commencer immédiatement après la dernière gorgée de « café », le briefing et le vol de préparation de Markus Speckert. Avant la pause de midi, deux manches « Newcomer » et une manche « Promotion » ont pu être disputées. La gestion du temps a été assurée grâce à l’interruption à

rie. Cette partie théorique a été suivie d’une formation pratique sur le terrain. Il reste difficile de trouver suffisamment de juges pour les compétitions F3C, car la relève parmi les juges se fait toujours rare. Si l’un des participants se retire, la situation devient toujours critique. Moi aussi, je cède volontiers la place aux plus jeunes et je ne me familiariserai sans doute plus avec le nouveau programme à partir de 2009 ? Après les succès

De 12 h 15, le directeur de la compétition, Niklaus Gilgen, a su tirer le meilleur parti de ce temps jusqu'à la dernière minute. La pause déjeuner a été l'occasion de profiter d'un barbecue « Durst » et d'échanger des anecdotes techniques sous un soleil radieux. L’après-midi, la deuxième manche « Promotion » a débuté sous une bise qui se renforçait. Au final, trois manches ont pu être disputées. J’avais

j’avais en tête et je n’avais pu m’entraîner que très peu jusqu’à présent. Ce qui était donc formidable, c’est que les six manches ont pu être menées à bien sans incident ni chute. Un grand merci à tous les pilotes ; leur discipline et la gestion rigoureuse de la compétition ont contribué à ce succès. Le bureau des résultats, dirigé par Rolf Hug, a tourné à plein régime pour consigner sur papier tous les chiffres et classements nécessaires. C’est ainsi que Stefan Schmid a pu ouvrir la cérémonie de remise des prix vers 16 h 45, assisté de Markus Speckert de l’équipe de la Swiss Cup et de Niklaus Gilgen de la MG Bern. Cadez Robin a remporté la première manche de la Swiss Cup dans la catégorie « Newcomers ». Chez les pilotes « Promotion », c’est Hugo Markes, une figure bien connue du milieu de l’aéromodélisme, qui s’est hissé à la première place. Félicitations à tous les participants à la compétition.

Il ne manquait plus que le prix du « Pilot of the Day », décerné à chaque manifestation par l'équipe de la Swiss Cup. Ce prix est attribué au pilote qui a su clôturer la journée par une « figure » exceptionnelle. Cette fois-ci, il a été remis à George Emmanouelidis. Lors d’une épreuve du programme des débutants, après avoir raté une figure, son hélicoptère a pris la fuite en direction de l’Oberland bernois. Ce n’est que grâce au sang-froid et à la maîtrise de soi de George que le

Les hélicoptères ont pu être ramenés vers l'aire d'atterrissage pour y atterrir en toute sécurité. Bravo, beau travail ! À l'issue d'un tel événement, qui a été couronné de succès non seulement grâce à la météo, il convient de remercier la MG Berne, avec son président Leo Bonetti et le directeur du concours Niklaus Gilgen, ainsi que toute l'équipe d'organisation. Nos remerciements vont également aux juges de pointage qui apportent leur soutien aux compétitions de la Swiss Cup. Leur expertise dans l’évaluation des figures de vol contribue à motiver les futurs pilotes F3C à participer à des compétitions. Hans

Emmenegger, membre de notre équipe nationale, qui a apporté son soutien à divers participants, a vécu ses moments forts de la journée. Il a pu nous donner quelques conseils et nous apporter son aide. Merci Hans. Il en va de même pour Hugo Markes. Lui aussi encourage, motive et soutient les futurs pilotes d’hélicoptères miniatures dans le cadre des compétitions. Il contribue toujours à augmenter le nombre de participants. Après ce début de saison réjouissant, nous attendons avec impatience les prochaines manches de la Swiss Cup.

*Walter Heller, MFV Rapperswil-Jona*