Crash et collisions ne sont pas rares, mais restent sans conséquence

Ce qui est remarquable à mes yeux à l'origine de cette histoire, c'est qu'il s'agit là de modèles réduits dans le plus pur sens du terme. Les modèles ont un caractère maquette. Les personnes derrière ce thème viennent de l'aviation grandeur et ont un passé de modéliste. Mathieu d'Opale en France, Ahn Jae Woong en Corée (pilote et importeur de parapente) de FlyPG, Sascha Rentel d'Hacker, Ivan Appolini de MIM en Italie (autrefois pilote de parapente acro de l'équipe d'Italie) ou les frères Rudzan en Slovaquie. Je ne connais pas de producteur dans ce domaine qui ne vole pas en aviation grandeur. On peut ainsi comprendre qu'une grande partie de mes clients possède des bases de parapente. Quelques-uns sont encore actifs, d'autres à la retraite trouvent dans le para-rc un moyen de faire revivre le passé. Faire voler un modèle, en pente par exemple, est émotionnellement très proche du vol réel! Voilà simplement quelques mots pour introduire le sujet ...

A Pâques, je participais à une rencontre de vol de pente organisée par deux personnes privées. La société Hacker ainsi que les éditions Neckar ont sponsorisé l'événement et lui ont donné leurs noms. Matthias, constructeur de parapentes modèles réduits à succès, possède une grande énergie. Ses modèles n'ont rien à envier aux constructions commerciales. Avec des softwares disponibles sur le marché, de la patience et du savoir-faire, il est tout à fait possible de concevoir un para-rc, mais il faut le réaliser avec précision et savoir ajuster finement le réglage des suspentes. Un modèle a besoin de beaucoup de mètres carrés de toile (coupons) et de quelques 100 mètres de fils reliés avec 50 à 100 nœuds. Il n'existe pas encore de fabrication robotisée. Même si un laser CAD vient aider la coupe de la toile, il reste encore beaucoup d'heures de travail fastidieux. C'est la raison pour laquelle le prix reste élevé aux yeux des modélistes. Un pilote de para-rc s'écrie: «Quoi, seulement 500 francs!» parce que son para grandeur lui coûte 10 fois plus. On doit dire, et les modélistes peuvent le comprendre, que dans un modèle de para-rc se cache beaucoup plus que dans un modèle conventionnel. Prenons par exemple Sascha Rentel de chez Hacker et moi-même qui volons et testons beaucoup: nous n'avons jamais déchiré une voile. Tous les dommages concernent les suspentes qui s'emmêlent facilement, la poupée, le cockpit, les servos ou le moteur. Ainsi, les dommages financiers sont réduits au maximum ce qui n'est pas le cas avec un avion. Nous nous sommes télescopés, Sascha et moi, sur la pente du Moosberg, lui avec son ASTRAL et moi avec mon PRISMA, endommageant légèrement ma poupée pilote, mettant l'engin hors combat. Je pouvais encore planer et Sascha n'avait pas de dommage et pouvait repartir. Les modèles sont tombés d'une hauteur de 4 mètres. Imaginez la même collision entre deux planeurs: c'aurait été destructeur! Venons-en à un autre avantage de ce type de modèle. Tu peux plier ton parapente dans un sac à dos de grandeur moyenne et tu déplies ton modèle qui fait 2 à 3 mètres et plus sur la montagne, à un endroit qui ne présente que des exigences d'atterrissage minimales.

Venons-en aux faits. Vendredi saint, nous sommes allés, Henrik et moi, à la forêt de Bregenz dans le Lechtal. La journée était humide et brouillardeuse. J'ai trouvé sympa de la part d'Henrik qu'il m'accompagne. Les chances de pouvoir voler étaient faibles. Au col de Warth, le brouillard était dissipé et découvrait une vue sur le Lechtal. Nous admirions la vue, alors que notre moral passait de moins 2 à plus 10. Nous sommes descendus la vallée et sentions que le moment attendu viendrait bientôt. Les nuages sont alors revenus et peu avant l'arrivée à Weissenbach (15 km de Reutte/Tirol), de la bruine est apparue. Le local de la région est aussi le coorganisateur de cette sortie et pilote de para-rc. Lorsque les derniers sont arrivés, nous avons discuté avec lui de la suite des évènements. Le temps semblait s'améliorer, ce que nous confirmait un téléphone à l'école de pilotage d'Elbigenalp. Il y faisait toujours beau et sec. Ainsi, nous avons remonté la vallée pendant 20 minutes et la route devenait de plus en plus sèche. A Elbigenalp, on découvrait un soleil rayonnant dans un ciel de nuages. Un vrai miracle qui nous réjouissait. Une partie de la relative courte pente sert de terrain d'écolage pour les novices du parapente. Mais nous avons pu voler sans encombre avec nos para-rc électriques et les parapentistes sont venus avec curiosité découvrir nos petits engins. Un son particulier venait du ciel. Le désavantage de nos moteurs propulsifs est d'être relativement bruyant. L'efficacité de cette propulsion est néanmoins incomparable. On trouve des modèles de HACKER, OPALE, FLYPG, TannyBoom et Aircontact ainsi qu'un modèle de construction personnelle. Ambiance colorée et beaucoup de plaisir. Le premier à heurter un arbre fut Henrik avec son ALULA qui ne volait pas avec un para-rc. Il a entre-temps filmé pour moi ce qui me laissait plus de temps pour essayer mes cinq modèles différents et les comparer aux autres. Soudain, une nuée d'au moins 50 oiseaux se sont envolés du milieu de la vallée et sont montés vers nous. J'ai volé derrière eux, mais ne pouvais soutenir le rythme. Sascha a alors fait décoller son ASTRA et grâce aux grandes qualités ascensionnelles de son modèle a rejoint les oiseaux à certainement plus de 300 mètres au-dessus de nous. Grâce à la présence de Stephan Hohenlohe, cette superbe image et cette situation géniale vont certainement rester gravées sur un DVD de «Modell» disponible avant la fin de l'année. Vers l'après-midi, nous nous sommes déplacés de nouveau en direction de Weissenbach car nous désirions découvrir une autre facette du Moosberg dont on fait tant d'éloges, espérant la trouver au sec. René nous communique par son portable qu'il y vole depuis une demi-heure. Nous y montons avec hâte pour découvrir le Moosberg, 150 mètres en dessus de la vallée soufflée par le vent du sud. Et là ça a volé et encore volé. Les moteurs se taisaient de temps en temps un court moment pour profiter du passage d'une ascendance thermique. Les atterrissages forcés et les accrochages ne sont pas rares mais sans dommage. La plupart du temps les modèles redécolent sans autre. Mon Flasch était réglé un peu limite de sorte que dans les turbulences du soir il vibrait un peu. Mais il a vite magnifiquement repris de la hauteur. Tout allait bien. Le soir, nous rejoignons de nouveau la vallée et lentement la faim nous gagna. Le Moosberg appartenait à nouveau aux planeuristes et on entendait le sifflement de leurs engins en redescendant.

Une journée extraordinaire, avec le grand plaisir de partager les joies du para-rc en compagnie d'autres pilotes. Les conditions étaient idéales pour les parapentes radiocommandés! Avec ce type de modèle, on devrait se limiter aux belles journées et aux terrains convenables. Bilan des dommages: 2 modèles se sont égarés, les deux fois à cause d'un problème technique. Un a été retrouvé sur un sapin, l'autre est perdu. Les autres sont intacts ou ont seulement de petits dommages qui seront vite réparés. C'est sympathique que de telles rencontres soient organisées par des personnes privées. Ça a fonctionné sans problème. Nous avons apprécié le soutien des sociétés Hacker et des éditions Neckar. Je me réjouis de la prochaine rencontre, que je vous recommande chaudement. Elle aura lieu du 8 au 10 juin au Hahnenmoos, près de chez nous, en terrain connu. J'espère rencontrer beaucoup d'entre vous, avec ou sans para-rc.