Les 25 ans de la Berner Elektro-Cup

Avec ce concours, les trois clubs d'aéromodélisme de Rohrbach, Burgdorf et Münchenbuchsee souhaitaient organiser un événement où, outre les performances aériennes, l'échange d'idées devait jouer un rôle prépondérant. La manifestation a eu lieu pour la première fois en 1993.

Épreuve de vol du MG Rohrbach : deux vols de 5 minutes chacun, suivis d'un atterrissage de précision.

Épreuve de vol du club de modélisme aérien de Münchenbuchsee : 4 vols de 4 minutes chacun, suivis d'un atterrissage de précision.

Épreuve de vol MG Burgdorf : 6 vols de 5 minutes chacun, suivis d’un atterrissage de précision.

Au fil du temps, les épreuves de vol n’ont été que très légèrement adaptées aux nouvelles possibilités.

Dans les comptes rendus d’un participant au concours figurant dans la chronique de l’association MG Münchenbuchsee de 1993, on peut lire à propos des trois épreuves du concours :

« La compétition à Rohrbach s'est déroulée dans d'excellentes conditions ; l'épreuve de vol a pu être menée à bien. »

«Les quatre vols de 4 minutes chacun ont poussé les batteries à leurs limites ce jour-là, en l'absence de thermiques.» «Six vols de 5 minutes chacun, c'était l'affaire des spécialistes des thermiques ; les moteurs, les batteries et les nerfs des pilotes ont été mis à rude épreuve.»

Les deux meilleurs résultats des trois compétitions ont été pris en compte pour établir le classement général—

liste récapitulative. Mais plus importante encore que le classement général était une liste de tous les participants, sur laquelle étaient révélés les « secrets techniques ». L'année suivante, on souhaitait en effet pouvoir rivaliser si possible, dans la mesure où les moyens financiers le permettaient. Les progrès techniques considérables ont permis d’atteindre de plus en plus souvent les temps de vol visés ; l’atterrissage précis au temps imparti est alors devenu l’objectif principal. Contrairement à

Contrairement aux compétitions traditionnelles d'atterrissage, qui comptent généralement 3 à 4 atterrissages par journée de compétition, l'E-Cup peut en compter jusqu'à 12 ; l'effet d'entraînement dans des conditions de compétition détendues est donc d'autant plus important.

Avec le recul, la « Berner Plausch-Elektro-Cup » me montre à quelle époque de l’histoire de l’aéromodélisme j’ai eu la chance de participer activement : les batteries LiPo et les moteurs électriques brushless, dont les performances ne cessent de s’améliorer, ont permis de concrétiser les rêves dans le domaine de l’aéromodélisme.

Même si l’époque des grandes avancées techniques est désormais

Même si notre niveau est sans doute dépassé, j’apprécie cet événement comme un lieu de rencontre entre collègues de longue date. De plus, c’est toujours un plaisir de voir de jeunes modélistes faire leurs premiers pas dans la compétition, et ce avec un investissement financier et en temps raisonnable, tout en ayant des chances de réussite réalistes !

Même si le nombre de participants diminue, j’espère que l’E-Cup de Berne pourra continuer à être organisée en tant que compétition pour débutants et de loisir.

*Texte : Res Dauwalder,
MG Münchenbuchsee*

*Photos : divers participants et
chronique de la MG Münchenbuchsee*