Éditorial

Chères lectrices

Chers lecteurs

L'aéromodélisme offre un large éventail d'activités de loisirs et de passe-temps, comme c'est rarement le cas dans d'autres domaines de passion. Chacun a la possibilité de pratiquer « son » aéromodélisme en fonction de ses besoins, de ses capacités, ainsi que de ses moyens financiers et du temps dont il dispose. Dans de nombreux domaines de l’aéromodélisme, on pourrait donc parler d’un individualisme marqué, qui donne à chacun la chance de s’épanouir personnellement selon ses envies – ou, comme on le dit si bien aujourd’hui, de se réaliser pleinement !

Mais l’aéromodélisme présente également un autre aspect : les aéromodélistes peuvent, s’ils le souhaitent, se regrouper avec des personnes partageant les mêmes passions. Des liens peuvent se nouer indirectement, grâce à des connaissances techniques communes, des expériences partagées, etc., qui peuvent évoluer vers l’amitié et perdurer souvent pendant une demi-vie, voire toute une vie. Outre ces amitiés et liens tout à fait personnels, il existe également la possibilité de s’engager au sein d’une structure plus formelle : je pense ici au club d’aéromodélisme, à la région d’aéromodélisme et, enfin, à notre fédération faîtière, l’AeCS. Là encore, chacun qui le souhaite peut assumer une multitude de tâches supplémentaires. Les tâches à accomplir ne manquent pas, que ce soit dans les domaines administratif, technique ou des ressources humaines, et chacun peut là aussi s’épanouir selon ses capacités. Chaque club d’aéromodélisme peut à son tour – tout comme l’individu auparavant – définir ses priorités en fonction de ses propres besoins. Alors que la camaraderie, la convivialité et les expériences communes d’aéromodélisme sont au premier plan pour les uns, cela peut être le sport au sens propre du terme pour les autres. Je connais également des groupes qui consacrent une grande partie de leur énergie au travail auprès des jeunes, un autre domaine dans lequel le modéliste peut intervenir en tant qu’animateur jeunesse, animateur et formateur. Comme la tendance à s’organiser en clubs d’aéromodélisme perdurera tant que les aéromodélistes devront se battre pour leurs conditions de base, en particulier les terrains de vol, certains modélistes finissent par «atterrir» dans l’un de nos clubs sans vraiment le vouloir et sans se rendre compte qu’ils doivent s’intégrer à une communauté. C’est notamment l’une des raisons pour lesquelles la direction d’un groupe de modélisme impose des exigences non négligeables. Faire naître la compréhension et établir des liens entre ceux qui assument une charge de travail énorme pour leur groupe et ceux qui souhaitent simplement bénéficier des services d’un club exige beaucoup

notamment en matière de tolérance ; sans celle-ci, notre diversité et notre individualisme, que nous cultivons délibérément, pourraient devenir le plus grand frein au mouvement de l’aéromodélisme. Si les uns attribuent le problème des aérodromes uniquement aux pilotes de compétition ou si les autres se moquent des pilotes du dimanche ; si une catégorie d’aéromodélisme s’élève avec arrogance au-dessus d’une autre et commet l’erreur de croire que seule sa discipline est intéressante et prioritaire pour le monde, tout cela contribue à ce que notre polyvalence tant vantée finisse par nous jouer des tours. Je suis ainsi régulièrement confronté à de l’arrogance et souvent à une surestimation de soi sans limites. Il y a des modélistes qui, après avoir remporté un certain succès dans quelques compétitions ici et là, croient déjà que le monde n’attend que eux et tout leur « cirque ». Je pense qu’un peu plus de modestie serait absolument nécessaire et ne ferait de mal à personne. (C’était sans doute aussi l’avis d’un ancien chef d’équipe lorsqu’il a utilisé le mot « cirque » dans ce contexte. Il reste à espérer qu’il restera fidèle à lui-même et ne se laissera pas piéger par les spectacles de la concurrence, évitant ainsi de passer du statut de directeur à celui de metteur en scène sans en avoir pleinement conscience.)

Je me souviens à contrecœur d’une conférence de presse organisée à l’occasion d’une exposition de modélisme au Glatt-Zentrum. Une fois de plus, je n’ai pas su dire non et je me suis donc retrouvé un soir – au lieu de faire quelque chose de plus sensé pour moi-même – en tant que représentant de l’aéromodélisme, à une table aux côtés de la direction du centre, en compagnie d’autres modélistes, et j’ai tenté, en quelques phrases succinctes, de les informer sur l’aéromodélisme, ses problèmes et l’AeCS. Après mon intervention, mon voisin de table a pris la parole en tant que représentant des modélistes navals, en particulier des voiliers radiocommandés. Lui-même serait – d’après sa fiche de présentation – champion d’Europe dans cette catégorie. Comme j’ai toujours eu beaucoup de sympathie pour la construction navale et que j’ai moi-même pratiqué cette activité dans ma jeunesse – je rêve encore d’un bateau à vapeur du Mississippi –, j’ai écouté avec intérêt les propos du capitaine de mini-yacht. Il a commencé par tenter d’expliquer pourquoi « son » hobby était trop peu connu du grand public. Il a attribué ce fait à deux raisons, que je résume ici comme suit : les voiliers miniatures seraient totalement silencieux et donc moins présents dans les conversations que l’aéromodélisme, bien plus bruyant ! Deuxièmement, dans son domaine, on ne peut pas tout acheter tout fait, comme c’est le cas dans l’aéromodélisme. Ce fait rend la construction de voiliers moins intéressante financièrement que l’aéromodélisme, car des intérêts économiques

... Bon, reprenez vos esprits et réfléchissez à ce qui s’est réellement passé chez notre cher camarade de loisir. Il a en effet commis une erreur qui, à mon avis, se produit bien trop souvent même parmi les modélistes aériens : pour des raisons purement personnelles, cet homme n’a pas été capable de mettre en valeur la beauté et la valeur de son hobby, sans doute fascinant, lors de cette conférence de presse. Il a dû pour cela recourir à un mécanisme couramment utilisé, qui part du principe que sa propre cause s’en trouve mieux s’il dénigre au préalable les autres, en particulier ses concurrents. Il s’agit donc ici d’une tentative de se mettre en avant en traînant les autres dans la boue. Si ce constructeur naval n’était pas seulement champion d’Europe et s’il avait su évoluer au même rythme que les autres, tout cela ne serait pas nécessaire. Il accepterait le modélisme aérien à ses côtés, qui est après tout responsable de ses propres problèmes, et nous prendrions la construction navale au sérieux et reconnaîtrions ses performances, ce qui me semblerait désormais un peu plus difficile dans ces circonstances. Pourquoi y a-t-il des pilotes de voltige RC qui se croient les meilleurs (souvent même ceux qui ne pilotent pas eux-mêmes), des spécialistes du modélisme à l’échelle qui considèrent tout le reste comme sous-développé ; des pilotes de vol libre qui, à chaque problème rencontré par l’aéromodélisme, attribuent stéréotypiquement la faute aux télécommandes, etc. Je vis souvent la même chose dans le cadre du travail en commission : lorsqu’un membre de la commission se retire, de son plein gré ou non, ses successeurs ne peuvent souvent s’empêcher de souligner toutes les bêtises commises par leur prédécesseur et tout ce qu’ils vont désormais améliorer… Eux-mêmes ne se rendent compte que bien plus tard, voire jamais, que le manège continue de tourner et qu’après eux viendra quelqu’un qui, bien sûr, fera tout encore beaucoup mieux. Ce qui conduira notre organisation à la perfection absolue dans l’une des générations à venir. La question est simplement de savoir à qui cela coûtera et si nous pourrons encore respirer librement à ce moment-là.

Vous l’aurez remarqué : j’en reviens à ce trait de caractère que j’ai précédemment qualifié d’humilité – le contraire de l’arrogance et de la surestimation de soi. Je constate sans cesse l’énorme savoir, allant jusqu’à la profondeur scientifique, que possèdent certains modélistes dans les domaines de la mécanique des fluides, de l’électronique, du traitement des données, de la transformation des matières plastiques, de la statique, etc. J’essaie, le cas échéant, de faire appel à ces experts pour des tâches communes importantes, car cela ne me fait pas perdre la face. Mais j’attends également d’eux qu’ils connaissent leurs limites et qu’ils ne s’aventurent pas, dans des domaines où d’autres possèdent également un immense

trésor de connaissances et d’expérience, ne s’immiscent pas vaillamment comme des profanes pour bricoler à l’aveuglette. Car cela conduit souvent à une situation où les décisions ne sont plus prises sur le fond, mais trouvent leur origine dans des intérêts personnels. Cela dit, je préfère encore de loin des intérêts personnels clairement affichés à cette peur répandue du bien, du compétent et du perfectionniste ; car cette peur est destructrice – contrairement à l’intérêt et à la motivation. Pourquoi tant de gens ne peuvent-ils pas admettre qu’il peut y avoir, dans tous les domaines, des personnes plus douées, celles qui se démarquent de la grande masse des médiocres ? Ce sont aussi des êtres humains ! Ou bien voudrions-nous que tout le monde soit aussi bon, ou aussi mauvais ? Comme on le sait, les arbres ne poussent pas jusqu’au ciel. Personne ne peut tout faire – et, n’oublions jamais : là où il y a de la lumière, il y a aussi de l’ombre ! Mais jusqu’où irions-nous si notre société ne se concentrait que sur l’ombre, quelle que soit l’envergure des choses ? Si nous voulons accepter la lumière et profiter du bien, nous devons aussi pouvoir vivre avec l’ombre. C’est pourquoi nous devons être bien plus disposés à accepter, de la part de personnes vraiment compétentes qui s’engagent pour l’intérêt général, même les aspects désagréables, les critiques et, de temps à autre, le fait de

. En revanche, nous devons prendre moins au sérieux les carriéristes, les tigres de papier, les beaux parleurs sans expérience concrète et les profiteurs, ce qui nous faciliterait bien des choses.

Cordialement,
Emil Ch. Giezendanner