Engagement international de la Fédération suisse d'aéromodélisme

Depuis 2017, la SMV a renforcé son action internationale. Cette évolution s'explique par le fait qu'en 2018, la compétence en matière de réglementation des aéronefs sans pilote pesant moins de 150 kg a été transférée des États membres à l'Union européenne (UE). Cela a entraîné le remplacement complet des réglementations existantes applicables à notre sport. Cette décision, et surtout celle de la Suisse de se conformer aux nouvelles réglementations de l’UE, a eu des répercussions considérables sur le travail des fédérations nationales d’aéromodélisme. Cette nouvelle donne a nécessité une extension de notre action au niveau européen afin de garantir que notre voix soit entendue. Elle a également nécessité des efforts considérables au niveau national pour veiller à ce que les dérogations obtenues au niveau de l’UE soient pleinement exploitées, afin que nous puissions continuer à voler sans nouvelles restrictions majeures.

L’UE, mais aussi les décideurs nationaux, se sont montrés très peu sensibles aux besoins de l’aéromodélisme, surtout au début. Pour faire valoir notre point de vue, une action concertée d’un large éventail d’organisations, de fédérations et de particuliers en Europe et en Suisse a été nécessaire. Ces résultats n’ont pu être obtenus que grâce à une coopération renforcée entre les fédérations d’aéromodélisme en Europe, ainsi qu’à la collaboration avec nos collègues d’autres secteurs de l’aviation générale. En Suisse, ce travail a été mené par l’équipe internationale de la SMV et ses fédérations régionales, en collaboration avec des collègues de l’AeCS. Au niveau international, nous avons travaillé en étroite collaboration avec des fédérations internationales et des collègues des pays voisins, notamment l’European Model Flying Union (EMFU), la Fédération allemande d’aéromodélisme (DMFV), Europe Air Sports et la Fédération aéronautique internationale (FAI).

Le vol à voile de modélisme en pente – ce n'est pas non plus sans limites...

Ces dernières années ont montré à quel point il est important de s'impliquer dès le début dans les processus décisionnels aux niveaux européen et national – avant que les opinions ne soient figées et que les propositions ne soient officiellement publiées. Même si nous avons généralement réussi à défendre le vol de modèles réduits et à permettre de continuer à voler sans nouvelles restrictions majeures, nous devons rester vigilants.

Dans la suite de notre travail, nous sommes notamment confrontés aux défis suivants : U-Space et visibilité électronique : Les autorités suisses et européennes s’efforcent de promouvoir le développement de la technologie des drones par la mise en place de zones d’exploitation de drones (zones U-Space) dotées d’une gestion centralisée et automatisée du trafic et d’une visibilité électronique obligatoire.

Nous avons réussi à faire en sorte que notre sport soit exempté de toutes les exigences relatives à l’U-Space et à la visibilité électronique. Les autorités nationales ont désormais commencé à délimiter les premières zones U-Space, dont certaines chevauchent toutefois les zones dans lesquelles nous volons. De plus, la pression s’intensifie sur tous les utilisateurs de l’espace aérien pour qu’ils soient visibles électroniquement.

Drones et sécurité : les drones sont devenus un outil important (et une arme efficace dans les conflits) partout dans le monde. Parallèlement, les décideurs politiques s’inquiètent de plus en plus des implications des drones en matière de sécurité. Début 2023, l’UE a lancé une consultation publique sur les aspects sécuritaires des drones. De nouvelles initiatives dans ce domaine – tant au niveau national qu’au niveau européen – sont à prévoir et pourraient également concerner notre sport.

Révision et évolution de la réglementation européenne actuelle : la réglementation européenne en vigueur relative aux aéronefs sans pilote date de 2019. L’UE a entamé l’examen de cette réglementation et devrait présenter des propositions de révision au cours des prochaines années. Outre les défis concrets mentionnés précédemment, les récentes élections européennes et la formation du nouveau Parlement européen qui en a résulté, ainsi que la nomination d’une nouvelle Commission européenne dans le courant de cette année, entraîneront de nouveaux agendas et priorités politiques susceptibles d’avoir des répercussions sur notre sport.

Pour la plupart de ces thèmes, le travail de l’AeCS continuera de jouer un rôle important et nous aidera à établir les contacts et à apporter les contributions nécessaires. L’expérience passée a toutefois montré à quel point l’expertise spécifique et les contributions propres à la SMV sont précieuses et indispensables. Afin de soutenir le travail de l’ASM, nous continuerons à renforcer la coopération et les alliances avec les fédérations d’autres pays européens (y compris les relations bilatérales avec les fédérations des pays voisins) et à soutenir le travail de nos représentants européens et internationaux (EMFU, Europe Air Sports et FAI). De plus, nous poursuivrons nos échanges réguliers et nos contacts avec les décideurs européens et suisses. Il est essentiel que nous tenions nos membres informés de tous les changements apportés aux règles et aux exigences. Une autre valeur ajoutée pour nos membres consiste à aider les pilotes qui souhaitent voler dans d’autres pays européens. Pour ce faire, nous leur fournissons des informations, mais nous facilitons également, par exemple, l’accès des pilotes invités grâce à notre collaboration avec les fédérations des pays voisins.

Notre travail est particulièrement fructueux lorsqu’il passe inaperçu aux yeux de nos membres (lorsqu’ils peuvent continuer à voler comme avant). Avec le soutien de nos membres, nous continuerons à faire de notre mieux pour que cela reste ainsi.

En 2014, Jürgen s'est remis à la construction et au pilotage de modèles réduits d'avions et s'est rapidement orienté vers les grands planeurs. Il a été admis au sein du groupe actif des constructeurs et pilotes de planeurs du club d'aéromodélisme d'Erlenbach-Herliberg, dont il est aujourd'hui le vice-président. Jürgen préfère concevoir et construire lui-même ses planeurs, en collaboration avec des collègues de son club. Vous pouvez suivre l'avancement de ses derniers projets sur son blog (modellflug.lefevere.eu).

Le magnifique Moswey du club MG Erlenbach-Herliberg.

Outre ses activités de conseil auprès du SMV, Jürgen est membre du comité directeur de l’European Model Flying Union (EMFU) et représentant de l’EMFU auprès d’Europe Air Sports. Il apporte également régulièrement son soutien à des fédérations de toute l’Europe sur des questions relatives au droit européen. Dans le cadre de ce travail, Jürgen tire parti de son expérience en tant qu’expert en droit européen et négociateur, ainsi que de son passage à la Commission européenne en tant que conseiller et fonctionnaire entre 1998 et 2014.

Jürgen Lefevere aux commandes d'un JS3.

Les tenir informés. Une autre valeur ajoutée pour nos membres consiste à soutenir les pilotes qui souhaitent voler dans d’autres pays européens. Nous le faisons en leur fournissant des informations, mais aussi, par exemple, en facilitant l’accès des pilotes invités grâce à notre collaboration avec des fédérations de pays voisins.

Notre travail est particulièrement fructueux lorsqu’il passe inaperçu aux yeux de nos membres (lorsqu’ils peuvent continuer à voler comme avant). Avec le soutien de nos membres, nous continuerons à faire de notre mieux pour que cela reste ainsi.

*SMV International,
Jürgen Lefevere*

**Reportage en français :**
<https://www.modellflug.ch/FR/home>