Mode d'emploi du tableau de conversion des hélices

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Tous les clubs sont autorisés à proposer ce tableau en téléchargement sur leurs sites web.

Le tableau de conversion des hélices sert à trouver, pour un moteur donné équipé d'une hélice adaptée, une autre hélice qui modifie les performances de vol ou l'apparence de l'avion tout en soumettant le moteur à une charge identique ou similaire à celle de l'hélice recommandée par le constructeur du moteur.

• Une hélice à deux pales doit être remplacée par une hélice à trois pales, et la charge sur le moteur doit rester la même. La plupart du temps, les performances de l'avion diminuent.
• On souhaite utiliser une autre hélice à deux pales présentant un pas plus important (ce qui implique un diamètre plus petit) afin que l'avion vole plus vite, tout en conservant la même charge sur le moteur. Il en résulte une puissance moindre. La distance de décollage s'allonge et la vitesse d'atterrissage augmente. La poussée au ralenti et le régime au ralenti diminuent.
• Une autre hélice à deux pales présentant un pas plus faible (ce qui implique un diamètre plus grand) doit être utilisée pour que l'avion dispose d'une puissance accrue (par exemple pour le remorquage), tout en maintenant la charge sur le moteur à un niveau constant. La distance de décollage est raccourcie et la vitesse d’atterrissage est réduite. La poussée au ralenti augmente. Le régime au ralenti peut éventuellement augmenter.

Champs bleus à remplir (les résultats s'affichent dans les champs verts) Dans les 3 champs sous « Hélice existante (recommandation du constructeur du moteur) », saisissez les données de l'hélice recommandée par le constructeur du moteur. Dans les 3 champs sous « Hélice souhaitée », saisissez la modification souhaitée. Il existe 4 possibilités :

• Passage à un nombre de pales supérieur (par exemple 5) ou inférieur : le résultat obtenu est le nouveau diamètre si le pas reste inchangé, ou le nouveau pas si le diamètre reste inchangé.
• Modification du diamètre : on obtient alors le nouveau pas pour un nombre de pales identique à celui de l’hélice existante.
• Modification du pas : on obtient alors le nouveau diamètre pour le même nombre de pales que l'hélice existante.

Saisie libre de toutes les dimensions. Il est également possible de saisir librement toutes les dimensions et d’observer les effets sur la charge du moteur. Cette fonctionnalité permet également de jouer avec les résultats sous « Nouvelles dimensions » et ainsi, par exemple à l’aide d’un catalogue, de trouver la nouvelle hélice adaptée.

Les résultats doivent être arrondis. Les résultats figurant sous « Nouvelles dimensions » sont arrondis à deux décimales. De telles hélices ne sont pas disponibles. C'est pourquoi les dimensions doivent être arrondies aux dimensions standard du commerce. Saisissez-les dans les champs bleus sous « Saisissez ici les valeurs arrondies aux dimensions standard ». Le résultat correspond à la variation de charge sur le moteur. Seules les hélices d’un même fabricant et d’un même type (par exemple APC E) peuvent être comparées entre elles. Les champs déjà remplis à titre d’exemple dans le tableau se basent sur une hélice à deux pales de 18×12 provenant d’un fabricant quelconque. Ainsi, si l’on souhaite par exemple remplacer une hélice APC E 18×12 par une hélice en bois Menz, les résultats doivent être considérés avec prudence, car Menz utilise des profils très différents de ceux d’APC et l’hélice en bois est plus lourde. Le tableau fournit toutefois une indication qui, dans un tel cas, est assez précise.

L'exemple du tableau concernant l'hélice à 2 pales 18×112 montre qu'une hélice à 2 pales 16,6×118 convient également à ce moteur. Ce serait bien sûr l'idéal pour faire voler plus vite notre avion de course équipé du moteur actuel. Supposons que nous ne trouvions pas une telle hélice, nous allons donc la fabriquer nous-mêmes. Nous prenons une hélice plus grande avec ce pas et nous réduisons son diamètre. Nous donnons aux extrémités des pales à peu près la même forme que celle de l’originale et nous l’équilibrons très soigneusement ! Or, le problème est que cette hélice est en réalité beaucoup trop lourde, car sa construction est plus massive. Et les pales sont également plus profondes. C’est pourquoi il faudrait choisir un diamètre légèrement plus petit. De combien, je ne sais pas.