Aéromodélisme sur la plage

Ceux qui ont les moyens de s'offrir une villa isolée au bord de l'eau pour leurs vacances ou qui partent se baigner dans un fjord reculé sont confrontés à bien moins de problèmes que ceux qui doivent trouver un vol dans une station balnéaire très fréquentée. Et c'est précisément à ce dernier groupe que s'adresse cet article.

La place disponible dans le véhicule de transport détermine généralement la taille de l'avion de loisir. Il peut s'agir d'un petit « funflyer », d'un hydravion de taille moyenne ou même d'un modèle plus grand. Une chose est sûre : les moteurs à combustion n'ont plus leur place sur la plage, et les moteurs électriques

doivent être absolument silencieux. Donc pas de boîtes de vitesses qui grincent ni de vrombissements d’hélices rigides à plis déséquilibrées, etc.

Si vous passez vos vacances balnéaires dans un camping au bord d'un lac, vous pouvez vous attendre à l'emploi du temps suivant, qui peut varier légèrement en fonction de la météo et de la saison :

• À 8 heures, on vole pratiquement tout seul et il n’y a généralement pas un souffle de vent. Seuls quelques lève-tôt viennent regarder. Comme beaucoup de gens dorment encore, n’utilisez qu’un moteur extrêmement silencieux !
• À 9 heures, les premiers spectateurs reconnaissants arrivent. Des groupes d’intéressés se forment…

pour tous les âges, et on montre aux plus jeunes comment fonctionne un modèle réduit d'avion.

• À 10 h 30, la plage commence à se remplir et le modéliste doit peu à peu se trouver un coin tranquille ou interrompre son spectacle aérien. De plus, par beau temps, le vent thermique se lève vers midi

et les « funflyers » légers rencontrent alors des difficultés.

• Vers 18 h ou 19 h, la plage se vide, le vent faiblit et on peut à nouveau faire voler ses modèles réduits. Il faut toutefois s’attendre à des rafales descendantes plus ou moins fortes en soirée, en raison des montagnes aux versants escarpés qui entourent la région.

Une fois arrivé à la plage, il y a certaines choses à prendre en compte. Bien sûr, le bon sens devrait toujours prévaloir, ici aussi. Mais en faisons-nous toujours preuve ?

Je ne souhaite pas pour autant me poser en gendarme des eaux, mais simplement mettre en évidence les tentations auxquelles nous sommes sans cesse confrontés.

Règle numéro un : sur la plage, personne ne doit être importuné et encore moins mis en danger !

Même un Funflyer rapide peut, s'il devient incontrôlable, blesser quelqu'un, sans parler des modèles plus imposants.

• La règle est donc très claire : il est interdit de faire voler un cerf-volant lorsque des baigneurs se trouvent dans l'eau !
• Il est également trop risqué de faire voler un Funflyer sur une plage bondée de baigneurs qui prennent le soleil…

de faire son spectacle aérien devant les baigneurs.

– Cela signifie que, par beau temps, on ne peut voler que tôt le matin ou en soirée. C’est à ces moments-là que le vent est le plus faible et que c’est le plus amusant.

– En l'absence de vent, on n'atterrit pas depuis le lac vers le pilote. Si l'on arrive trop haut ou trop vite (rafale de vent arrière !), on fonce dans la plage, voire dans les spectateurs. On atterrit toujours parallèlement à la plage. La piste d'atterrissage est alors presque infinie…

De plus, nous respectons les règles les plus élémentaires, telles que :

– Le terrain d’atterrissage, c’est le lac ; il ne faut donc pas filer derrière ou au-dessus des gens sur la plage

– Ne pas foncer sur les gens et interrompre la manœuvre au dernier moment

– Ne pratiquer les manœuvres risquées qu’à une distance suffisante des spectateurs

La prochaine étape en matière de sécurité sur un territoire étranger, c'est clairement le 2,4 GHz ! La Futaba 6EX 2,4 GHz est une télécommande de vacances idéale et, qui plus est, très abordable. C'est tout de même un sentiment incroyablement agréable de pouvoir voler partout sans craindre d'être perturbé

et sans risquer de déranger qui que ce soit. Depuis que j’ai acheté cette télécommande il y a environ six mois chez Willy Siegrist, je n’ai pas connu le moindre signe d’interférence, que ce soit en Suisse ou à l’étranger.

Il va sans dire qu’il faut veiller à ce que le modèle fonctionne parfaitement, même en vol sur l’eau. Mais j’entends sans cesse (!) des pilotes de vol sur l’eau raconter que leurs batteries LiPo se sont détachées du modèle de manière inopinée lors de manœuvres extrêmes…

Je déconseille les vols en eau salée avec des appareils plus ou moins étanches. Nous avons récemment pu constater ce que cela signifie lorsque des embruns d’eau salée s’infiltrent dans les fissures les plus fines et provoquent une corrosion incroyablement rapide des contacts de commande, des fiches et des prises.

Le modélisme aérien sur la plage est une activité très agréable. Lorsqu’il est pratiqué de manière responsable, c’est la meilleure publicité qui soit pour un loisir très enrichissant, capable notamment d’aider les jeunes à occuper leur temps libre de manière bien plus constructive que devant une PlayStation. Pour les terriens chevronnés, l’aviation nautique apporte une nouvelle dimension fascinante au modélisme aérien. Hans Jürg Baum