Électrojets au-dessus de Dübendorf en 2013

Cette règle météorologique s'est également vérifiée le 28 avril. La rencontre a débuté sous une pluie maussade. À 9 h 30 pile, celle-ci a cessé, comme si on l'avait commandée. Comme d'habitude, les vols ont pu commencer à l'heure prévue, à 10 heures, par vent faible. Au début, le ciel se montrait encore sous son jour le plus sombre. Mais bientôt, les premiers rayons de soleil audacieux ont percé la couverture nuageuse dense. À une dose plutôt homéopathique, ils ont éclairé le terrain juste assez pour que les pilotes ne soient pas éblouis pendant le vol.

À première vue, le Venom gris laisse supposer une construction solide en fibre de verre renforcée. Quant au Lockheed P-80 Shooting Star, il donne même l’impression d’avoir une coque soigneusement polie en aluminium fortement allié. En réalité, ces deux avions sont construits à partir d’un matériau naturel : le bois. Afin que les spectateurs trouvent néanmoins leur apparence très fidèle à l’original, les surfaces ont été soigneusement recouvertes d’un film adapté et, dans le cas du P-80, ont en outre été vernies. Cela a ainsi permis d’exploiter avec succès les propriétés positives de ce matériau de construction traditionnel, telles que sa légèreté, sa bonne usinabilité et sa grande résistance, sans pour autant compromettre l’aspect visuel.

Les moteurs à hélice de la société allemande Schübler sont bien connus de la plupart des pilotes d’électrojets. Cette année encore, le directeur de l’entreprise, Daniel Schübler, s’est rendu en personne au Jet-Meeting afin d’y présenter ses dernières innovations en matière de technologie CFRP de pointe devant un public de spécialistes. Mais ce n’est pas tout. Il existe également dans ce domaine une alternative très respectueuse de l’environnement et durable. Depuis près de 20 ans déjà, Ueli Amacker fabrique ses moteurs à hélice en bois plutôt qu’en fibre de carbone, comme c’est habituellement le cas.

en plastique renforcé. Ainsi, l'ensemble des pièces, telles que l'enveloppe, le rotor et les pales correspondantes, sont entièrement fabriquées à partir de ce matériau naturel.

Afin que les pales en bois ne se détachent pas de leur emplacement d'origine sur l'arbre du rotor sous l'effet des importantes forces centrifuges générées pendant le fonctionnement, on…

qu'il fixe en outre à leur emplacement prédéfini à l'aide de fils en fibre de carbone. Ueli équipe désormais ses moteurs de 120 mm de 10 pales au lieu de 5. Cette modification entraîne même une légère baisse du rendement et une réduction minime de la poussée. En contrepartie, cela produit désormais un son merveilleux. Celui-ci rappelle désormais davantage un bruissement régulier plutôt que le hurlement agressif d’autrefois. Le spectre sonore ainsi généré se rapproche en outre fortement du son caractéristique du moteur d’origine et ravit ainsi également les oreilles des pilotes aux commandes. Lors d’un dimanche après-midi tranquille, ce léger murmure suscite certainement aussi un peu plus de sympathie chez les auditeurs qui ne participent pas au vol. Ces moteurs spéciaux sont d’ailleurs également très appréciés par les camarades d’Ueli du club Impeller. Ainsi, lors de cet événement, au moins sept avions en étaient équipés.

Cette année, le temps s'est fidèlement conformé aux prévisions tout au long de la journée. L'après-midi est ainsi resté sec. Contrairement à l'année dernière, seule une légère brise soufflait sur la piste. Le grand terrain a ainsi offert de nombreuses autres occasions de voler en liberté. Contrairement aux craintes initiales de certains pilotes, ce mois d’avril capricieux a finalement montré son côté vraiment sympathique. Pour conclure, nous tenons à remercier, au nom de tous les participants, l’organisateur Nello Nero et ses bénévoles de la MG Dübendorf pour la préparation minutieuse et le bon déroulement du Jet-Meeting de cette année. De nombreuses autres photos de l’événement sont disponibles sur Internet à l’adresse [www.telesys.ch](http://www.telesys.ch) ou [www.igejs.ch](http://www.igejs.ch).

Photo et texte :
Hermann Mettler