Lorsque la technique chasse les solutions bureaucratiques

Chère lectrice, cher lecteur

C'est un fait que depuis l'introduction de la bande des 35 MHz en Europe, personne n'est vraiment satisfait. On retrouve en plusieurs points l'incohérence de la bureaucratie d'une union européenne éloignée de la réalité. On se retrouve avec des problèmes techniques, organisationnels, discriminatoires (amateurs de voitures) et financiers. En plus, la solution des 35 MHz pousse de plus en plus de modélistes dans l'illégalité: par exemple avec les émetteurs en 72 MHz ou 41 MHz.

Tout cela aurait pu rencontrer plus d'approbation si nous ne devions pas nous séparer de notre 40 MHz ( 41 MHz pour les Français). Les avantages de l'uniformisation de cette bande de fréquence dans toute l'Europe sans passer par des autorisations spéciales pour des fréquences particulières sont compensés par une multitude de désavantages. Ainsi, la «bande B» utilisée de plus en plus chez nous est réservée en Allemagne exclusivement aux modélistes. Elle n'est pas reconnue chez nous et son attribution exclusive reste théorique. Ainsi la règle qui autorise l'utilisation d'une télécommande ne s'applique pas dans un marché libéralisé. Les manifestations européennes où plusieurs modèles étaient en l'air simultanément tenaient incontestablement, de part la diversité des fréquences, au miracle. On mélangeait des plans de vols utilisant les bandes de fréquence 35 A, 35 B, 40, 41 et 72 MHz. A point nommé arrive la bande des 2,4 GHz, évitant la frustration prévisible avec la bande des 35 MHz. Elle apporte non seulement un soulagement avant que le 40 MHz ne soit plus autorisé, mais elle simplifie considérablement la répartition des fréquences sur nos terrains et lors de manifestations.

Grâce à cette technologie, le cirque des fréquences aura une fin. Après l'électrique et les turbines à gaz se dessine la troisième révolution principale.

Avec mes salutations les meilleures
Emil Ch. Giezendanner
(traduction libre T. Ruef)