Coupe d'Europe F1E 1981 en Italie

Plus de 30 participants venus d'Allemagne, d'Italie, d'Autriche et de Suisse se sont retrouvés le week-end des 26 et 27 septembre 1981 sur le plateau du Cansiglio, dans la province italienne de Trévise. Sous la direction de Rolando Amato, les Aeromodellisti della Marca Trivigiana ont organisé une Coupe d’Europe de F1E. Autant le dire tout de suite : l’organisation a fonctionné à la perfection, seul le temps n’était pas aussi clément qu’on l’aurait souhaité pour ce genre d’événement.

Huit modélistes suisses avaient fait le déplacement, dont les trois membres de l'équipe nationale, qui avaient à cœur de faire oublier leur performance un peu décevante lors du championnat d'Europe de cette année.

Sous un ciel de plus en plus nuageux, mais dans des conditions encore favorables, la compétition a débuté samedi après-midi. Trois manches étaient au programme, à l’issue desquelles onze concurrents – dont six Suisses – restaient en lice sans avoir perdu de temps. On s’attendait donc généralement à un barrage, mais d’abord, les choses se passent souvent autrement que prévu, et ensuite, on ne sait jamais ce qui peut arriver. À peine étions-nous arrivés sur le site de décollage dimanche matin que le ciel s’est ouvert et qu’il s’est mis à pleuvoir des cordes, accompagné d’éclairs, de tonnerre et de grêle. Après un certain retard, la compétition a repris. Seuls quelques-uns ont atteint la durée de vol maximale ; après cette quatrième manche, il était également clair qu’il n’y aurait pas de barrage. La cinquième manche a finalement été raccourcie par le jury, après un nouveau report, de une heure et demie à une heure, contrairement aux horaires fixés dans l’avis de course. Jusqu’à peu avant la fin de la manche, il pleuvait à nouveau des cordes ; de nombreux modèles ont alors connu des défaillances de pilotage, si bien que beaucoup ont dû se contenter d’un temps de vol d’environ 30 secondes. La pluie s’est progressivement calmée, ce dont – même si

en grande partie involontairement – les Suisses, qui n’étaient revenus sur la ligne de départ que tardivement. François Tapernoux a atteint un temps maximal pendant cette « accalmie » et a ainsi pu s’assurer la victoire au classement général de cette compétition. La victoire par équipe est revenue à notre équipe nationale, qui a livré une performance homogène. D’une manière générale, les résultats des Suisses étaient impressionnants : pas moins de six modélistes suisses figurent parmi les dix premiers du classement individuel. Cette Coupe d’Europe, réjouissante et couronnée de succès du point de vue suisse, s’est achevée par une réception suivie de la remise des prix.

Heinz Jeger

François Tapernoux compte parmi les pilotes suisses de « vol magnétique » qui connaissent le plus de succès aujourd’hui.