EZSolarGlider4

Elle est mixte: l'extrados est une feuille de dépron de 3 mm, sur laquelle seront fixées et câblées les cellules solaires. Les cellules ne sont pas collées, mais tenues en place par du film de lamination: cette partie se fait à plat.

Ensuite, cette feuille sert d'extrados à une construction traditionnelle en balsa et renforts en carbone. Les cellules supportent la courbure de l'extrados.

Le reste de la construction est standard: fuselage en balsa/tube carbone, empennages en dépron 6 mm poncés et recouverts d'un film de lamination.

Les avantages d'une telle construction sont nombreux:

• facilité de construction et de câblage des cellules
• bonne rigidité en torsion de l'aile
• masse réduite
• pas de masquage des cellules par les nervures ou le bord d'attaque.
• densité des cellules: 8 cellules entières sur 1 mètre d'envergure
• respect de l'extrados de l'aile et donc de très bonnes performances en plané.
• un empennage porteur, ce qui permet de reculer le centrage, tout en conservant «un nez» de longueur raisonnable.

Le coût de revient est de moins de 100 €, incluant le planeur, moteur, hélice, variateur et cellules (sans servos ni récepteur).

On commence par découper la feuille de dépron qui va recevoir les cellules, en dégageant les passages du ruban à souder côté face interne. On fixe les cellules sur le dépron avec du film de lamination de 43 microns. →

On peut ensuite procéder aux opérations de soudure. À ce stade, il convient de tester électriquement l'ensemble (tension = 4 volts). La partie inférieure de l'aile est en structure traditionnelle. On découpe les nervures et on assemble en mettant en place les longerons en carbone et le bord d'attaque en tige carbone.

On colle ensuite la feuille dépron avec les cellules montées sur la structure de l'aile. Les cellules supportent la courbure de l'aile. Enfin, le bord d'attaque est poncé. On colle le dépron à la cyano et on renforce par du film de lamination. Puis vient la mise en place des winglets en dépron.

L'entoilage de la partie inférieure est en film thermo-rétractable léger ou en film de lamination.

Les ailerons sont en dépron de 6 mm, poncés en entoilés avec du film de lamination pour les rigidifier.

On peut au choix mettre un servo au centre de l'aile (et découper le fuselage pour le passage des commandes) ou mettre deux servos fixés dans l'aile. Les commandes sont en tige carbone et gaine thermo pour l'articulation. Bien respecter l'inclinaison des ailerons vers le bas (fonction volets).

On commence par construire la partie avant en balsa/CTP, puis on fixe le tube carbone en veillant au bon alignement.

Les commandes des gouvernes de profondeur et de direction sont faites en fil de Dacron et passent dans l'ouverture arrière du tube carbone. Elles sont un peu pliées pour atteindre les guignols, mais cela ne gêne pas, car le fil coulisse sans frottement.

L'empennage vertical est en dépron poncé, et entoilé en film de lamination.

L'empennage horizontal est fait de la même manière avec un profil plat. Deux tiges en carbone jouent le rôle de longérons.

La commande du moteur est un ESC 6 A, qui permet d'alimenter directement le moteur. Le récepteur est lui alimenté indépendamment par un accu 1S pour assurer la sécurité.

Pour les premiers essais, le générateur solaire peut être remplacé par un accu 2S 300 mah. Respectez la position du centre de gravité: pour ce faire, déplacez l'accu de réception.

Grâce à la densité des cellules, le planeur possède sous éclairage maxi un rapport de puissance de 94 W/kg, ce qui est très bon.

Profondeur: +/-25 degrés

Dérive: +/-30 degrés

Aileron: +15 degrés bas, -25 degrés haut (différentiel obtenu directement avec l'inclinaison de la chape)

L'appareil est assez réactif aux commandes.

Les conditions pour le vol solaire sont remplies en pratique dès mai en région parisienne, à partir de 10h30 du matin jusqu'à 15h30. La saison va de mai à septembre.

Des petits nuages ou un soleil faiblement voilé permettent aussi de voler.

Le premier vol a été fait à mi-mai vers 11h30 en région parisienne, en plein soleil.

La pénétration est bonne. Il monte rapidement et est agréable à piloter. Les gouvernes sont réactives.

Puis un essai a été fait par vent modéré (10-15 km/h), avec un soleil voilé par les nuages: la montée reste facile et, moteur coupé, la finesse s'avère très bonne: on traverse facilement tout le terrain.

Le vol est lent à souhait, il accroche le moindre thermique.

On peut même tenter un peu de voltige élémentaire, car l'aile est solide.

Une vidéo est disponible: https://youtu.be/MNsrVaN_zFM

Le blog: http://ezsolarglider.blogspot.com/2019/05/ezsolarglider4-plus-facile-construire.html