1er Concours national sur le CO₂ de Frauenfeld

Organisateur : MG Furttal

L'idée d'organiser un concours de modèles à CO₂ a vu le jour lors de la 1re rencontre des amateurs de vol libre, le 22 mai, au restaurant Kantine Brunau à Zurich. Des concours de modèles réduits propulsés au CO₂ ont déjà été organisés à plusieurs reprises à l'issue du concours de planeurs lancés. À l'étranger, ces concours sont courants depuis longtemps. Pourquoi ne pas tenter l'expérience nous aussi ?

Nous avons établi un règlement provisoire comme suit :

Un modèle par participant. Uniquement des moteurs monocylindres en version d'origine. Trois vols sans limite de temps.

Afin d’éviter les vols en super-thermiques, le départ n’a été donné qu’à 16 heures. Ce début timide avec sept participants ne doit pas être considéré comme un mauvais présage, car la publication d’un plan de construction pour les modèles au CO₂ n’a eu lieu que dans le numéro de juin de l’Aero-Revue. Les magasins de modélisme ne proposent que rarement des moteurs au CO₂, il est donc compréhensible qu’il reste encore beaucoup de travail à accomplir pour le grand public des modélistes.

Modèles réduits d'avions d'une envergure comprise entre 20 et 106 cm. Moteurs : Shark et Telco (Angleterre) ; Brown (États-Unis) ; Modela (Tchécoslovaquie). La durée de fonctionnement des moteurs variait considérablement, allant de 15 à 70 secondes. Il est rapidement apparu que les rechargeurs classiques utilisant les petites cartouches ménagères pour sifflets à crème n'étaient pas rentables et trop coûteux. On peut acheter en pharmacie des bouteilles de CO₂ permettant environ 150 remplissages pour environ 35 francs ; un rechargement coûte 4 francs.

Il est également possible de louer de grandes bouteilles de CO₂ (Carba-Gas, Zurich). La première méthode avait déjà été présentée dans le MFS n° 2/79. Un point particulièrement sensible est apparu au niveau de la connexion entre le moteur et le réservoir, au niveau des fins tubes en cuivre. La société Humbrol a identifié ce problème et a développé un moteur avec réservoir intégré. Cependant, il présente encore quelques défauts de jeunesse, et je ne peux pas le recommander pour l’instant. Le moteur le plus puissant actuellement disponible sur le marché est le Modela tchèque, d’une cylindrée d’environ 0,3 cm³. J’ai conçu à cet effet le modèle « Cyclon », d’une envergure de 106 cm et d’un poids de 90 g. La hauteur de montée est d’environ 30 mé-

. Sur les 10 vols effectués dans la soirée, la durée moyenne de vol était de 81,2 secondes. Lors d’un vol d’essai pendant la compétition, j’ai réussi un vol thermique de 10 minutes, ce dont René Butty a su tirer parti. Il a décollé sous mon modèle et a réalisé le meilleur vol de la compétition avec 222 secondes, ce qui lui a valu la victoire. Les modèles Gipsy, d’une envergure de 60 cm, ont atteint des durées de vol comprises entre 60 et 70 secondes. Dans l’ensemble, ce fut vraiment un concours axé sur l’expérience. Avec ce format de compétition, les beaux

modèles au 1/100 ont bien sûr disparu. Ce sont des modèles purement fonctionnels qui ont été utilisés.

Les trois coupes en étain offertes par «Modell-Flugsport» ont trouvé leurs heureux gagnants sous les applaudissements. Peut-être seras-tu de la partie l’année prochaine, car le MG Furttal organise encore cette année un stage de construction de modèles à CO₂. Le coût du matériel, moteur compris, s’élève à environ 65 francs suisses. Les personnes intéressées peuvent envoyer une carte postale à MG Furttal, W. Heise, Guggimoos 437, 5425 Schneisingen. W. Heise