Vol en deltaplane radiocommandé sur le Bielstein, Oberer Hauenstein

Au sein du club d'aéromodélisme « Modellfluggruppe Oberbaselbiet », la plupart des membres pratiquent activement le vol de pente. Au sein de notre club, il avait été convenu que si aucun autre organisateur ne pouvait être trouvé pour les championnats suisses RCS-Hang 1978, les membres du MG-OB prendraient le relais.

Une semaine avant cette compétition, les conditions météorologiques s’étaient déjà stabilisées, une zone de haute pression apportant un temps d’automne chaud sur toute l’Europe. Plusieurs jours avant la compétition, les trois pentes repérées ont été examinées afin de vérifier leur aptitude dans ces conditions météorologiques. Le matin, à partir de 9 heures environ, un vent soufflait à 1–2 mètres/s en provenance du sud-ouest ; à partir de 11 heures, il a tourné vers le nord-ouest à environ 1 mètre/s ; vers 15 heures, nous avons mesuré la même vitesse en provenance du sud-ouest. Ces conditions de vent et météorologiques nous ont posé quelques problèmes, car nous ne connaissions dans le Jura aucune pente propice à la compétition permettant de voler dans les directions mentionnées ci-dessus.

La veille de la compétition, les organisateurs ont décidé d’installer le site sur le Bielstein, sur le versant nord de la MG-OB.

Le 15 octobre 1978, les 40 pilotes venus de toute la Suisse se sont rassemblés à 8 heures à la hauteur du Haut-Hauenstein. Après un trajet en commun jusqu’aux fermes du Hauberg et l’ascension vers le versant nord du Bielstein, les

pilotes ont été briefés par le directeur de la compétition. Les vols se sont déroulés conformément au règlement national en vigueur.

Lors de la première manche, le vent soufflait à environ 2 mètres/seconde en provenance du sud-ouest. Cela a posé de gros problèmes à certains pilotes. En raison des mauvaises conditions, même les meilleurs modèles n’ont pu effectuer que deux tours complets du triangle, suivis d’un atterrissage dans le rectangle d’atterrissage prescrit.

Lorsque la deuxième manche a pu débuter vers midi, il est apparu que l’organisateur avait fait le bon choix en optant pour le versant nord. Le vent a tourné au nord-ouest et, grâce aux thermiques qui se sont formés, les pilotes ont pu profiter pleinement des 8 minutes de temps de vol. Pendant la période de mesure, les meilleurs modèles ont même réussi à effectuer jusqu’à huit tours du triangle en 4 minutes.

Pendant la pause déjeuner d’une demi-heure, le jury a décidé de renoncer à une quatrième manche.

À l’issue de la troisième manche, quatre pilotes se trouvaient en tête avec le maximum de 3 000 points. Après vérification de leurs fréquences, les pilotes Kaufmann (Hobie-Hawk), Dellenbach (Ideal), Schraner (Brillant V) et Steinmann (Hobie-Hawk) ont été appelés à participer ensemble à une quatrième manche.

Bruno Kaufmann, du club d'aéromodélisme de Dietli, n'a pas supporté cette pression…

kon/Brüttisellen s'est imposé haut la main. Les trois autres pilotes de ce barrage se sont classés ex æquo à la 2e place et ont donc dû disputer un deuxième barrage. Lors de ce vol, on a pu constater ce que les spectateurs attentifs avaient déjà remarqué lors du premier barrage : Jürg Steinmann, du MG Oberbaselbiet, avait des problèmes de pilotage. Le crash de son modèle lui a valu la 4e place. Paul Dellenbach, du MG Nidwalden, a remporté la troisième manche à son avantage et

Les membres du MG Oberbaselbiet espèrent que le championnat suisse de cette belle discipline de l'aéromodélisme trouvera à nouveau un organisateur pour l'année 1979.

F. Müller

Les juges de drapeaux et les chronométreurs jouent un rôle essentiel lors des compétitions de vol de pente organisées par le RCS. Leur responsabilité est d'autant plus grande que le vol de pente consiste en une course triangulaire et que le pilote a besoin d'une signalisation précise pour ne pas perdre trop de temps.

Dans de mauvaises conditions, même les meilleurs modèles n'ont pu effectuer que deux tours complets. L'après-midi, le vent a tourné dans la « bonne » direction et des courants thermiques légers sont apparus, ce qui a permis de profiter pleinement du temps de vol. Photo : Schelling.