Vol à voile radiocommandé (F3B national) à Sitterdorf

Le 8 août 1981, nous nous sommes retrouvés par un temps magnifique à la «Kreuzstrasse». Nous, c’était Fritz, Roger, Albert et Hans, accompagnés d’une petite équipe d’assistance. Plus de la moitié des participants que la région pouvait fournir étaient déjà réunis. Bien sûr, Albert représentait le groupe de Bülach, tandis que les autres participants de la région étaient Andreas Dähler, Hans Dürst et Hans Huber, qui se rendaient directement à Sitterdorf. Vers 11 heures, nous sommes arrivés sur le terrain d’aviation. Nous nous sommes immédiatement mis au travail, ce qui consistait en fait simplement à assembler nos modèles réduits. « Oh non !!! » : déjà le premier contretemps. Fritz avait apporté les mauvaises ailes. Elles étaient pourtant si bien emballées. Il n’y avait plus qu’à repartir, retourner chez lui, et il a fallu un certain temps avant que Fritz ne revienne. Mais nous avions encore largement le temps : l’organisation n’était pas calée sur la rapidité, ce qui nous a permis de couper nos cordes à la bonne longueur. Ruedi Schaub nous avait gentiment prêté son treuil électrique, ce qui nous a permis d’économiser plusieurs mètres, tant à pied qu’en hauteur. Tout le monde a remarqué que le décollage en hauteur avec un treuil demande de l’entraînement : s’entraîner, s’entraîner, s’entraîner, et on prendra l’avantage sur les autres. Les vols ont commencé vers 13 heures, avec la discipline A. 35 pilotes étaient au départ et 6 d’entre eux ont pu s’élancer ensemble. Le premier tour était déjà terminé en à peine une heure. Du point de vue météorologique, il était possible de voler pendant les 6 minutes prévues. La discipline C a ensuite pris deux heures complètes, mais l’organisation n’a pas été optimale : le déroulement était un peu trop lent. Oui, le vol de vitesse a ses pièges, surtout pour les pilotes qui chargent du lest et font leurs premiers essais de vol lors d’un championnat suisse. Dans notre groupe, personne n’avait fait d’expérimentations, et tout allait donc encore bien après la première manche. Après 16 heures, une nouvelle manche de la discipline A a pu être ajoutée. Cette fois encore, il était toujours possible de réaliser un vol complet, mais à chaque fois que c’était mon tour, le cerf-volant décollait à un autre endroit. Lors de cette manche, j’ai été particulièrement malchanceux : j’ai dû effectuer 4 décollages à la corde pendant le temps imparti à la discipline ; j’ai encore pu voler pendant 135 secondes et forcer un atterrissage à 7 mètres. Tout cela avec un modèle que je n’avais presque jamais piloté, que j’utilisais pour la première fois avec le treuil électrique et dont le crochet de décollage était encore trop petit. Fritz a réussi son deuxième parcours complet. Albert était également de la partie ; seuls Roger et moi, avec 134 et 135, étions à une seconde l’un de l’autre, relégués en queue de classement. Le samedi soir, deux d’entre nous se trouvaient donc toujours dans la fourchette permettant de passer sous

L'eau continue de couler aujourd'hui des sacs en plastique avec lesquels nous avons dû protéger à nouveau les mannequins. Mais nous y sommes habitués. Je n'avais qu'une seule consolation : le défilé se ferait par l'arrière de la scène, et j'avais le numéro 4. Au bout de deux heures, la pluie s'est un peu calmée. Mais voilà déjà le premier abandon. Roger dépasse la ligne de sécurité, ce qui lui vaut un zéro ; il a donc pu tout remballer aussitôt. Albert, malgré ces conditions exécrables, réalise un temps de 14,4 secondes. Fritz et moi, quant à nous, nous volons prudemment à 20 secondes et plus, l’essentiel étant de ne pas casser quoi que ce soit. Comme c'était tellement agréable, on a refait le même «C». C'est maintenant au tour d'Albert, mais lui non plus n'arrive plus à faire voler son bateau ; en revanche, l'eau s'écoule à flots de sa coque. Le reste de l'histoire est en fait vite raconté. Puis, on a enchaîné avec une nouvelle épreuve de discipline A. Avec 336 secondes et

Avec un atterrissage à 2 mètres, Fritz a encore récolté 939 points et a finalement terminé à la 15e place.

Hans Dangelmeier