Trouver un emploi grâce à MFS – un hommage à Peter Krüger, qui prend sa retraite

Un jour, le téléphone sonne. C’est un certain Peter Krüger, de Wallisellen, qui m’appelle. Il m’explique qu’il est étudiant en droit et sur le point d’obtenir son diplôme. Son idée serait de rédiger un mémoire de licence sur le thème de l’« aéromodélisme ». Cela me convainc et nous nous retrouvons à Kloten pour un premier entretien. J’apprécie ses propos clairs et mûrement réfléchis, ainsi que sa maîtrise du sujet, tant en matière d’aéromodélisme que de législation aérienne (à l’époque, sans Internet, mener des recherches sérieuses demandait beaucoup plus d’efforts). Mais très vite, des doutes surgissent quant à savoir si le sujet serait suffisamment riche. Peu de temps après, il me rappelle pour m’annoncer que nos craintes se confirment. Nous convenons rapidement qu’il rédigera pour *Modell Flugsport* une série intitulée « Les fondements juridiques de l’aéromodélisme », ce qui me réjouit énormément, bien sûr. Le premier article

paraît dans le numéro 6 de 1980 (il s’agit d’ailleurs du numéro anniversaire marquant la 10e année de parution de MFS). Dans son introduction, il écrit que les questions juridiques relatives à l’aéromodélisme « doivent être considérées dans le contexte de l’ensemble de la législation aéronautique – dans laquelle s’inscrit l’aéromodélisme ». Du point de vue actuel, cette affirmation doit être considérée comme l’expression d’une clairvoyance tout à fait phénoménale. C’est précisément aux abords des aéroports que cela se vérifie, plus de trente ans plus tard, de manière pour le moins dramatique, et cette situation pourrait encore s’aggraver avec la généralisation des approches GPS. (Malheureusement, cette vision des enjeux de politique aéronautique n’a pas trouvé d’écho au sein de son groupe d’aéromodélisme de Niederhasli – le groupe a par la suite quitté l’AeCS – la clairvoyance n’est pas donnée à tout le monde.) Dans ce numéro, Peter se penche principalement sur l’« ordonnance sur certains appareils volants et engins volants » du 6 septembre 1976. La deuxième partie, parue dans le numéro 2-1981, traite principalement des compétences, des autorités et des associations. Le titre de son troisième volet (MFS 4-1981) est « Modèle réduit d’aéronef : aéronef ou jouet ? ».

Peter Krüger, juriste, a dirigé le service juridique de l'Office de 1992 à 2001, puis le centre de compétences juridique de 2002 à 2004. Depuis 2005, il occupe le poste de chargé de missions spéciales au sein de l'état-major de direction, sous l'autorité de la direction de l'Office. Au fil des années, il ne s'est pas uniquement consacré aux questions juridiques liées à des domaines techniques spécifiques de l'aviation, tels que le vol à voile, l'aéromodélisme ainsi que les aéronefs « Ultra » et « Ecolight ». Ces derniers l’intéressaient tout autant. Peter Krüger a par ailleurs occupé les fonctions de délégué à la protection des données et chargé des relations publiques de l’Office. La direction de l’Office remercie chaleureusement Peter Krüger pour son engagement de longue date au sein de l’OFAC et lui souhaite, ainsi qu’à sa famille, tout le meilleur pour cette nouvelle étape de sa vie.

CHH

Les différents usagers de l'espace aérien sont définis de manière très détaillée, tout comme les différentes positions des organisations et autorités aéronautiques internationales à ce sujet.

À l'issue de ses études, Peter Krüger postule auprès de l'Office de l'aviation (aujourd'hui Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)). Ses articles très documentés publiés dans notre revue devraient notamment lui ouvrir la voie. Ayant acquis, grâce à ses recherches très approfondies, des connaissances solides sur les évolutions internationales en matière de législation relative à l’aéromodélisme, ce dossier lui est rapidement confié au sein de l’Office, ce qui s’avérera par la suite être une évolution positive pour nous, aéromodélistes. Dès les années 1990, Peter Krüger travaille à la révision de l’ordonnance (VLK). En tant que délégué de l’ancienne commission d’aéromodélisme de l’AeCS (dirigée par Werner Koelliker), je suis associé à ses travaux dès le début. Je lui suis encore aujourd’hui

reconnaissant que, chez nous (du moins dans ce domaine), les dispositions allemandes – puis européennes – n’aient pas été reprises dans l’ordonnance. Peter Krüger incarne de manière exemplaire la fonction de responsable d’un service juridique administratif, en offrant également une certaine protection aux utilisateurs les plus vulnérables de l’espace aérien (planeurs à voile, modélistes) (j’ai suffisamment démontré qu’il existe des forces qui préféreraient interdire l’aéromodélisme). Il serait souhaitable que, dans d’autres domaines et administrations, cette conception noble et démocratique, qui protège les « petits » contre la prédation, soit adoptée. Cher Peter, pour moi, tu n’es pas un «fonctionnaire», mais un juriste hautement compétent et passionné d’aviation, un modéliste et un mordu de technologie. Un grand merci pour tout ce que tu as accompli pour nous, modélistes. Je te souhaite, ainsi qu’à ta famille, tout le bonheur possible dans cette nouvelle étape de ta vie et de continuer à prendre beaucoup de plaisir à pratiquer ton beau passe-temps. ■

Emil Ch. Giezendanner

**...vis ta passion !**