Nicolas Spaar veille à l'équilibre des finances

Le comité directeur de la Fédération suisse d'aéromodélisme (SMV) est composé de six personnalités engagées qui œuvrent en faveur de la pratique de l'aéromodélisme et des quelque 8 000 membres de la fédération. Dans les prochains numéros de « Modellflugsport », nous vous présenterons ces personnes, les domaines dont elles ont la charge et ce que ceux-ci recouvrent. Avec Nicolas Spaar, le comité directeur de la SMV compte dans ses rangs un spécialiste motivé et expérimenté pour le domaine des finances.

Un père cherche un trésorier pour la SMV, un fils redécouvre l’aéromodélisme. C’est ainsi que l’on pourrait résumer le retour de Nicolas Spaar à l’aéromodélisme. Mais reprenons depuis le début : son père, Romeo Spaar, est un aéromodéliste passionné depuis son plus jeune âge. Il a bien sûr transmis sa passion à son fils. Mais celui-ci s’est ensuite davantage intéressé aux voitures miniatures et au football. Il s’entraînait ainsi deux fois par semaine et jouait le week-end ; en outre, il entraînait une équipe junior. À l’époque, son emploi du temps était

tout aussi chargé que plus tard, lorsqu’il a pris son envol professionnellement en tant que fiduciaire et qu’il a fondé sa propre famille.

Il y a cinq ans, le SMV recherchait un nouveau membre du comité pour le département des finances. Romeo Spaar, aujourd’hui président de l’association régionale Nord-Ouest et délégué du SMV, a demandé à son fils s’il souhaitait assumer cette fonction. Celui-ci a accepté, mais a précisé : « En tant que personne extérieure, je ne pouvais bien sûr pas devenir membre du comité du

SMV. Pour cela, j’ai d’abord dû redevenir membre d’un club d’aéromodélisme. Plus tard, lors d’une sortie du comité, ma passion pour l’aviation est revenue », raconte-t-il. Il a finalement été élu à ce poste lors de l’assemblée des délégués de 2019.

« J’aime mon métier et j’aime l’exercer, c’est pourquoi cela ne me dérange pas trop de faire la même chose pendant mon temps libre qu’au travail. La comptabilité en elle-même est rapidement réglée », explique Nicolas Spaar. D’autres tâches prennent toutefois beaucoup plus de temps. L'engagement de Nicolas Spaar au sein de la SMV s'élève à environ 200 heures par an, réparties de manière inégale sur les 12 mois. Chaque mois, il consacre quatre à cinq heures à la comptabilité et aux paiements. Tous les deux mois, une réunion du comité de quatre à cinq heures vient s'ajouter à cette «charge de travail de base».

Les tâches réellement importantes dans ce domaine se concentrent sur les derniers et les premiers mois de l’année. En octobre, les demandes de subventions des associations qui souhaitent ou doivent investir dans leurs infrastructures et leur sécurité arrivent. Nicolas Spaar recense ces demandes dans une liste afin de les examiner lors de la prochaine réunion du comité. C’est également vers la fin de l’année que parviennent les budgets des commissions spécialisées, qui doivent être examinés et synthétisés. En début d’année, les comptes annuels sont établis à l’intention des commissaires aux comptes et préparés pour l’assemblée des délégués.

À la question de savoir ce qui lui plaît le plus, il répond : « Réussir, avec mes collègues du comité, à faire avancer les choses pour l’aéromodélisme, voilà ce qui me plaît. » Spaar souhaite doter la SMV d’une assise financière solide à long terme tout en satisfaisant les membres et

parties prenantes. « C’est mon travail. » Lors de l’assemblée des délégués de cette année, les cotisations des membres ont dû être augmentées. « Ce n’est jamais agréable, mais les dépenses ne cessent malheureusement d’augmenter. »

Nicolas Spaar énumère les raisons à l’origine de ces dépenses accrues. De plus en plus souvent, la SMV doit défendre ses membres et les clubs, car un nombre croissant de parties prenantes revendiquent la même place et des intérêts et besoins divergents font souvent obstacle à la cohabitation. Cela coûte particulièrement cher lorsqu’il faut faire appel à des juristes. De plus, pour une fédération nationale, il est notamment important d’investir dans le multilinguisme des informations disponibles sur le site web. Récemment, cela a été mis en place pour la région italophone, en plus des traductions existantes en français.

Le département Sport engendre également des coûts élevés, avec ses commissions spécialisées, le soutien aux compétitions et aux équipes nationales. Il existe toutefois un potentiel d’économies dans ce domaine, explique M. Spaar. « Nous voulons soutenir nos équipes nationales. Nos sportifs remportent de grands succès à l’international. Mais nous voulons réaliser des économies là où cela s’avère judicieux. C’est pourquoi différentes approches visant à réduire les coûts sont actuellement à l’étude. »

Nicolas Spaar vole exclusivement en avion électrique. « Après tant d'années sans avoir volé, j'ai d'abord commencé par un avion à aile haute. Peu à peu, j’ai agrandi mon hangar en y ajoutant un avion à aile basse, puis un jet électrique.» L’année dernière, il s’est acheté un planeur pour participer au concours de vol à voile de la Regio-Cup. Mais : «Je n’ai pas l’ambition de devenir un pilote de haut niveau. Je

« J'ai hâte de décoller, d'effectuer quelques figures et de pouvoir atterrir à nouveau », dit-il. Un Fokker DR.1 qu'il a construit lui-même viendra bientôt compléter la collection de modèles réduits de Spaars. « Mais cela fait déjà deux ans que j'y travaille », précise-t-il. Dans

on peut parfois croiser ses deux fils (7 et 10 ans) dans son atelier. « Ils possèdent des planeurs électriques, mais leur intérêt pour l’aéromodélisme n’est pas encore très grand ; en outre, ils ont très peur d’endommager quelque chose

», constate M. Spaar. Il ne veut pas les pousser. « S’ils ont envie de m’accompagner, j’en serai ravi ; sinon, ça me va aussi. » ■

Entretien réalisé
par Andrea Bolliger

Reportage en français :
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