Rencontre des géants de l'aéromodélisme dans le Gäu

Pour la cinquième fois, des pilotes venus d'Allemagne et de l'étranger se sont retrouvés sur le nouvel aérodrome de modélisme du groupe Gäu avec leurs modèles de grande taille. Le groupe d’aéromodélisme Gäu, avec à sa tête son président très actif Oskar von Rohr et son épouse Elsbeth, a organisé cette rencontre selon les normes désormais indispensables pour ce type d’événements. Séparées par un filet de sécurité (loué auprès de la Région 2), les opérations de vol ont pu se dérouler sans danger pour les spectateurs et les modèles stationnés. Le filet n’a d’ailleurs pas tardé à faire ses preuves. Un Ilyouchine 76 (20 kg), qui a atterri brutalement, a dérapé et s’est pris, sans causer de dégâts, dans le filet en nylon à mailles larges. Les propriétaires des modèles stationnés à proximité resteront longtemps reconnaissants envers l’organisateur pour cette mesure de précaution. Samedi a eu lieu un concours amical, dans le cadre duquel il fallait respecter le plus fidèlement possible un temps de vol annoncé par le pilote. Un programme de figures obligatoires et une figure au choix devaient compliquer la tâche, mais celle-ci a été maîtrisée sans difficulté par tous les pilotes. Cela a conduit à,

que six concurrents ont dû se partager les trois premières places.

Le dimanche était réservé aux démonstrations aériennes. À partir de 10 heures, plus de 30 pilotes, avec plus de 60 modèles, ont pu, sur inscription préalable, s'ébattre dans le ciel presque sans restriction et divertir les nombreux spectateurs. Des nombreux remorquages de planeurs jusqu’au clou de la journée, le vol d’un Ilyouchine 76 piloté par l’Allemand Thomas Meyer, originaire de Nuremberg, il y avait beaucoup à admirer dans le ciel.

Les journées aériennes se sont déroulées sans incident, grâce notamment à la discipline dont ont fait preuve les pilotes.

Malheureusement, le premier vol annoncé de la « Galaxie » n’a pas eu lieu. Ce modèle de 52 kg, propulsé par quatre moteurs à deux temps de 13,5 cm³, était, comme on pouvait s’y attendre, largement sous-motorisé. À pleine puissance, il ne bougeait pas d’un pouce, s’enfonçant dans la piste en plastique souple. Même le fait de « le pousser » n’y a rien changé : il faudrait au moins quadrupler la puissance pour que cet oiseau géant puisse un jour s’envoler. Quant à savoir comment ce modèle se comporterait en vol, cela restera sans doute à jamais son secret.

Peter Gubelmann