Prévention des accidents et prise d'initiatives dans l'aéromodélisme

Ce texte est le fruit de diverses expériences et discussions avec des pilotes de modélisme attentifs. Cet ouvrage collectif, publié en mon nom en tant que président de la SMV, a pour but de contribuer à une prise de conscience accrue et à une approche plus active de la sécurité. En réalité, les mesures à prendre pour éviter les accidents et les désaccords sur les sites de vol de pente ou les aérodromes de modélisme sont assez claires. Il existe de bonnes bases à cet effet, par exemple dans le Compendium de sécurité de la SMV ou dans l’article « La fascination du vol de pente » paru dans le magazine Modellflugsport n° 3/2018. Et pourtant, des accidents se produisent et, par conséquent, les esprits s’échauffent. Il s’agit donc de mettre encore mieux en pratique les principes fondamentaux connus, d’être vigilants et de les appliquer au quotidien.

En parcourant la littérature sur ces sujets, on tombe sur le terme « airmanship ». Il s’agit des compétences, du jugement, de la conscience de la situation ou tout simplement de la « bonne » attitude en aviation. « L’airmanship, c’est l’utilisation systématique d’un bon jugement et de compétences bien développées pour atteindre des objectifs aéronautiques. »

Une chute, voire un accident impliquant des personnes, est souvent précédée d'un moment d'inattention qui, rétrospectivement, a contribué à l'accident. On entend souvent après coup des phrases telles que : « Je me disais bien que ça n’allait pas bien se passer ; il n’avait déjà pas vérifié correctement son modèle avant le premier vol, et d’autres lui avaient déjà dit de ne pas voler aussi près de nous ni au-dessus des têtes des randonneurs. » Une partie de ces incidents, heureusement le plus souvent mineurs, pourrait donc être évitée si l’on intervenait à temps et avec succès. Le problème réside dans les relations humaines :

Exercer une influence demande du courage, car il faut s'attendre à rencontrer une résistance, de la part d'une ou de plusieurs personnes présentes. Plus la relation de confiance est solide, moins il est difficile de s'exprimer face à des individus ou au sein d'un groupe. Quiconque craint d’être réprimandé, voire pris à partie, devant les autres se referme sur lui-même. On passe ainsi à côté de l’occasion de suggérer une amélioration, de vivre activement la vie en communauté ou d’éviter un incident potentiel.

Voici quelques exemples justifiant des interventions bien intentionnées :

• Les survols rapides et à faible altitude ne sont pas annoncés.
• Malgré l'annonce d'un atterrissage, l'avion continue son vol.
• La piste n'est pas libérée immédiatement après l'atterrissage.
• L'espace aérien juste devant l'avion reste occupé pendant un long moment par des virages à grande vitesse.
• Le sens de circulation de l’avion en tête n’est pas suivi.
• Les pilotes sont si éloignés les uns des autres que les annonces ne peuvent tout simplement pas être entendues par vent fort.
• Les personnes qui ne volent pas discutent bruyamment entre les pilotes en vol.

Depuis les débuts de l'aviation et depuis d'innombrables générations, l'aéromodélisme constitue un élément essentiel pour encourager les talents et les passions, ce qui représente un atout pour la société.

Des facteurs externes, tels que les lois et les règlements relatifs à l'utilisation de l'espace aérien et du sol, ainsi que la protection de la nature, exercent une pression énorme sur l'aéromodélisme et remettent en question son utilité pour la société. La surfréquentation, causée par la surexploitation des espaces de loisirs de proximité, par les habitudes générales de loisirs de la population et, surtout, aggravée par la pandémie de Covid-19, peut mettre l’aéromodélisme dans une situation très difficile.

Des pilotes de modélisme imprudents et mal élevés, que l’on rencontre souvent en dehors des aérodromes des clubs, attirent l’attention sur eux et jettent le discrédit sur le modélisme en général auprès de personnes méfiantes.

Aujourd’hui plus que jamais, alors que les conditions extérieures nous mettent à rude épreuve, chacun d’entre nous est appelé à pratiquer l’aéromodélisme de manière civilisée.

Plus nous renforcerons tous ensemble la culture interne de l’aéromodélisme, mieux nous pourrons faire face avec assurance aux pressions extérieures.

La prévention des accidents occupe une place prépondérante dans notre culture. Les accidents graves font très vite la une des médias et les dommages causés affectent alors non seulement les personnes directement touchées par l’accident, mais aussi l’aéromodélisme dans son ensemble.

Une pratique du vol fondée sur une communication active entre les membres conduit automatiquement à plus de sécurité et, en fin de compte, à un plus grand plaisir de voler.

Cette thèse est facile à démontrer : serais-tu capable de voler aussi bien si tu avais tout appris tout seul ? Volerais-tu aussi souvent et avec autant de plaisir si tu devais toujours voler seul ? – Exactement.

C’est justement le fait de voler dans de beaux endroits pendant les vacances, en France ou à l’étranger, avec des amis et de nouvelles personnes venues de près ou de loin, qui constitue les moments forts inoubliables de notre loisir aux multiples facettes. Par exemple, partager cette joie réciproque lorsque nous montrons à un habitant des plaines, qui a beaucoup voyagé, comment voler en montagne en toute sécurité et sans stress. Ou écouter ce qui passionne les autres dans leurs planeurs, et expliquer comment le nôtre a été adapté aux Alpes. Se faire expliquer comment réussir des figures de vol que l’on n’arrive jamais soi-même à réaliser aussi bien. Cela donne des ailes de s’aider mutuellement à progresser sur le plan technique et aéronautique. Apprendre les uns des autres crée cette ambiance qui permet, après le vol, de trinquer et, dans une ambiance détendue, de passer des faits au jargon des pilotes.

C’est ainsi, ou de manière similaire, qu’une base de camaraderie se construit, permettant d’appréhender les remarques de manière constructive et d’intégrer des réflexions sur son propre comportement. Un vol en toute sécurité et une attitude ouverte ne limitent pas, mais renforcent la valeur de l’aéromodélisme.

Il ne s’agit pas seulement d’assurer un fonctionnement ordonné sur la pente ou à l’aérodrome, mais aussi de préserver l’aéromodélisme dans son ensemble.

Nous devons garder à l'esprit qu'un modèle réduit d'avion est un

devient un engin dangereux et pourrait mettre en danger des tiers. Il s'agit de toutes les personnes se trouvant à proximité d'un modèle réduit en vol, c'est-à-dire d'autres pilotes mais aussi des passants. De nos jours, les informations relatives aux accidents se propagent en quelques minutes dans les médias, qu'ils soient nouveaux ou traditionnels. La plupart du temps, la partie du communiqué indiquant qu’un événement grave s’est produit est exacte. Cependant, les informations erronées ne peuvent plus être effacées. C’est pourquoi nous devons tout mettre en œuvre pour qu’aucune personne ne soit blessée.

Nous savons ce qu'il faut faire. Faisons preuve d'un peu plus de courage et abordons ces sujets délicats avec nos collègues lors des vols en pente et sur l'aérodrome de modélisme, et acceptons aussi, en tant que pilotes, de recevoir de temps à autre des conseils des autres. Cela demande un peu de courage et d’efforts, mais ça marche et ça nous aide tous. Surtout, cela renforce le plaisir de pratiquer l’aéromodélisme, et c’est bien là l’essentiel de notre beau loisir.