Résultats – Championnats régionaux

AÉROMODÉLISME - GROUPE - FLIMS

MG Flims

Pour la troisième fois, la « Flimser Modellflug-Ski-Cup » s'est déroulée le 28 février. Près d'une centaine de participants issus de 20 clubs d'aéromodélisme, du Tessin à l'Argovie, s'étaient inscrits pour prendre le départ. Une fois encore, les nombreux prix mis en jeu ont incité les pilotes à tirer le « maximum » de leurs modèles et à mettre à profit leurs compétences en pilotage et en ski pour diriger leurs avions de Naraus à Foppa.

Le succès des deux premières éditions s'était répandu. Cette combinaison, qui n'est plus tout à fait nouvelle, entre l'aéromodélisme et le ski semble offrir à de nombreux aéromodélistes un changement de rythme bienvenu, puisqu'elle leur permet de concilier la pratique de leur passe-temps avec une sortie à ski. C’est surtout grâce au bouche-à-oreille parmi les modélistes des régions 5 et 6 que le nombre prévu d’inscriptions avait déjà été atteint dix jours avant la date limite ; plus de 50 inscriptions et demandes ont malheureusement dû être refusées pour des raisons techniques.

Pour la première fois, des pilotes étrangers ont également participé à la Model-Ski-Cup : trois pilotes de modèles réduits venus de Bavière s’étaient rendus spécialement à Flims pour cette occasion.

Cette fois-ci, la météo a été clémente avec les organisateurs ; un soleil radieux et une chaleur agréable ont offert aux pilotes des conditions presque idéales pour le déroulement de la compétition.

Comme prévu, après un bref briefing à Naraus, la première manche a débuté à 10 heures. Cette année, faute de temps, il a malheureusement fallu renoncer à effectuer un vol de reconnaissance du parcours afin de donner aux participants une idée plus précise du déroulement de cette discipline unique. En effet, une nouveauté du parcours consistait à passer sous une porte de 10 mètres de large et 4 mètres de haut avant de pouvoir faire atterrir le modèle dans un rectangle délimité. Les autres épreuves sont restées inchangées. Le « huit couché », le slalom et la boucle inversée n’ont pas posé de problèmes majeurs aux participants. Seul le passage sous la porte a été sous-estimé par de nombreux participants et a donc causé la perte de certains modèles. Un nombre respectable de pilotes a toutefois réussi à franchir cet obstacle avec plus ou moins d’assurance.

L’évaluation des atterrissages a également donné lieu à plusieurs discussions. Selon les organisateurs, la fin du vol ne doit pas consister en un crash contrôlé, mais en un atterrissage digne d’un modèle de vol à voile. À l’avenir, ces divergences d’opinion seront résolues par une description plus précise des types d’atterrissage autorisés.

En ce qui concerne la descente à ski, le tracé inchangé n’a pas posé de difficultés notables aux participants ; cela devrait rester ainsi à l’avenir, afin de garantir les conditions nécessaires à une « descente » sûre et sans accident, tant pour le pilote que pour le modèle.

En revanche, un autre changement important sera apporté au programme des prochaines compétitions : en parcourant le classement, on constate que les participants du milieu du classement ne se distinguent que par de faibles écarts de points ; cela s’explique par le fait que seul le dépassement ou le non-respect du temps idéal a désormais une incidence sur le classement : C’est pourquoi un vol de distance chronométré sera désormais introduit à la place du « huit couché » ; cette discipline propre à la F3B doit contribuer à permettre une qualification des participants plus adaptée à leurs performances aériennes. Nous espérons ainsi obtenir des résultats sans ambiguïté dans la compétition sportive pour le trophée itinérant de la MG Flims.

Le grand nombre d’inscriptions et l’intérêt que suscite notre compétition sont en soi très réjouissants. Pour des raisons techniques, il ne nous est malheureusement pas possible d’admettre plus de 90 participants au départ. C’est pourquoi nous devons instaurer une limitation du nombre de participants. Nous tenons à ce que les participants proviennent de manière aussi équilibrée que possible des différents groupes d'aéromodélisme. C’est pourquoi, à l’avenir, seuls 6 pilotes au maximum par groupe seront admis au départ.

Après la deuxième manche, qui a pu débuter comme prévu à 13 heures, la proclamation des résultats a eu lieu à 17 heures. Le trophée itinérant du MG Flims a été remis à Jann Harry, du MG Mittelrheintal. Le vainqueur n’était qu’à 5 points du maximum. À la deuxième place, on retrouve Martino Viglino, du MG Davos, et à la troisième place, Guido Herzog, du MG Thal.

M. Accola

Organisation : MG Thun

Sous la direction de son président Hanspeter Stähli, le club d’aéromodélisme de Thoune a organisé le championnat régional des catégories F1A (modèles à voile classique) et SK (ailes portantes). À Kirchenthurnen-Moos, Ernst Edward, responsable de la catégorie vol libre de la région 2, en tant que directeur de vol, ainsi que de nombreux membres du MG Thun et d’autres bénévoles, ont veillé au bon déroulement du championnat.

Le jury, composé de trois modélistes expérimentés, n’a eu aucun « cas » à traiter, ce qui lui a permis d’admirer les nombreux beaux vols. Le sol enneigé et les sillons variés des champs ont posé quelques difficultés aux participants lors du lancement de leurs modèles. Chaque participant disposait de sept essais pour faire décoller son « oiseau » dans un laps de temps donné, la durée de vol prise en compte étant limitée à 3 minutes maximum. Il est très vite apparu qu’il n’était pas facile d’atteindre ce maximum. Dans la catégorie des monoplans, aucun participant n’a atteint les 180 secondes. Même si aucun courant thermique n’a été observé, les durées de vol ont été en moyenne meilleures que celles de 1981 dans les deux catégories. Cela s’explique certainement par un vent très faible et un ciel couvert pendant la quasi-totalité des vols. Les quelques gouttes de pluie n’ont pratiquement pas eu d’influence sur le déroulement des vols. Sur les 181 vols classés dans la catégorie des modèles normaux, 24, soit 13,26 %, ont atteint la durée maximale. La durée moyenne de vol était de 127,72 secondes pour les F1A et de 74,34 secondes pour les SK.

La compétition pour les médailles, le titre de champion régional et une place pour le championnat de Suisse s’est déroulée dans un esprit très fair-play et avec beaucoup d’engagement. Les grands vainqueurs dans la catégorie des modèles F1A ont été les modélistes du club d’aéromodélisme de Grenchen, qui ont raflé les trois premières places devant Josef Benés de Thoune. Dans la catégorie des modèles SK, c’est, comme l’année dernière, le participant le plus âgé qui a remporté la première place devant deux camarades bernois.

Lors de la proclamation des résultats, de vifs remerciements ont été adressés aux agriculteurs qui mettent régulièrement leurs terres à disposition. Il est de plus en plus difficile de trouver des sites de décollage où organiser des compétitions de vol libre. Une chose est particulièrement regrettable : que peu de modélistes prennent le départ lors de cette compétition régionale. C’est le lieu où les débutants peuvent s’initier, même s’ils souhaitent ensuite rejoindre la grande majorité des pilotes de modèles réduits radiocommandés. Le vol libre est et reste le fondement de la construction et du pilotage de modèles réduits, une activité à la fois agréable et instructive.

P.S.

Organisation : MG Hinwil