Rencontre à Lodrino 2010

Les 25 et 26 septembre 2010 s'est tenu, à l'aérodrome de Lodrino (TI), le 6e rassemblement international de modèles réduits, organisé par le « Gruppo aeromodellisti Molinazzo-Bellinzona ». Chaque jour, de 10 h à 17 h 30 sans interruption, environ 5 000 spectateurs ont pu assister à un rassemblement aérien passionnant d’une rare beauté. Un grand nombre de modèles différents ont pris leur envol : des avions de collection, des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale, divers modèles d’après-guerre, des répliques des premiers avions à réaction jusqu’aux avions de haute technologie de ces dernières années. On a également pu voir un grand planeur d’une envergure de 11 m et d’un poids en vol de 29 kg, ainsi qu’une maquette du bombardier américain Blackbird, équipé de deux turbines et d’un fuselage de 3,2 m de long. Parmi les pilotes participants figuraient un ancien champion du monde de la catégorie « jet », l’actuel champion d’Europe de la catégorie « hélicoptère freestyle », Lucas Riva, ainsi que le troisième des championnats du monde dans la catégorie « hélicoptère acrobatique », Ennio Graber, qui ont impressionné spectateurs et experts par leurs démonstrations spectaculaires. Le modèle le plus rapide du rassemblement était un VIPER MK II qui, avec ses 17 kg, a atteint une vitesse de 300 km/h et a été piloté de main de maître par Claudio Gilardi, membre du « Gruppo aeromodellisti Molinazzo-Bellinzona » (GAMB). Parmi les pilotes italiens, il convient de mentionner tout particulièrement les vols acrobatiques d’Andrea Brignoli, champion d’Italie de la catégorie F3AX (acrobatie avec grands modèles), dont les démonstrations ont coupé le souffle aux spectateurs. Tout aussi spectaculaire, un modèle bipulse qui, avec un bruit incroyable et des virages à très grande vitesse, a émerveillé les spectateurs. Parmi les avions de combat, il convient de mentionner tout particulièrement un Focke-Wulf FW190, équipé d’un moteur en étoile 5 cylindres à 4 temps. Son passage rapide à basse altitude et ses virages serrés correspondaient parfaitement aux caractéristiques de l’original. Les vols simultanés de trois Lockheed Sirius d’époque, d’une envergure de 4 mètres, ont également été impressionnants. Sans oublier la démonstration de remorquage, à l’identique des modèles d’origine, d’un planeur ASW 27 d’une envergure de 5 mètres, remorqué par un grand Piper d’une envergure de 3 mètres.

Kdw

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