MPX Dogfighter

On ne regarde pas les dents d'un cheval offert : une boîte colorée en polystyrène ou un matériau similaire, deux grands rouleaux d'autocollants et un mode d'emploi en plusieurs langues. Mais en y regardant de plus près, je constate qu’un moteur, deux servos d’aileron et un servo de profondeur sont déjà installés. Waouh, il n’y a donc plus rien à faire ! Puisqu’il n’y a pas de travail à faire, on va bien trouver de quoi s’occuper.

Du polystyrène et des décalcomanies… Ça me fait penser à des frites à la crème fouettée : je ne vais certainement pas coller ça comme ça sur l’avion. La silhouette de la maquette me rappelle le Spitfire MK18, une version améliorée du légendaire Spitfire, qui a été fabriqué entre 1946 et 1948 après la Seconde Guerre mondiale. À l’époque, l’aile elliptique avait été modifiée et le cockpit placé sur le fuselage. C’est donc un avion de chasse, et il doit en avoir l’allure. Avec deux bombes de peinture achetées chez Migros, une noire et une blanc aluminium, ainsi qu’un feutre, l’ensemble a déjà bien meilleure allure. Pas besoin de blanc, car c’est la couleur du polystyrène. Les bandes « D-Day » confèrent également à l’avion une bien meilleure visibilité dans le ciel, et une fois l’ensemble terminé, j’ai décoré le moteur V12 de 1 600 PS avec de la fumée d’échappement supplémentaire à l’aide de mon petit pistolet aérographe. J’ai terminé l’avion en y apposant les emblèmes découpés et en appliquant une légère couche de vernis transparent en bombe, et je trouve que le résultat est plutôt réussi.

Du point de vue de la conception, il n'y a pratiquement rien à améliorer. Je recommande vivement l'option permettant d'installer en supplément une tringlerie de gouvernail. Il convient toutefois, après avoir découpé la cale en polystyrène dans la partie inférieure du gouvernail, de coller une charnière de gouvernail. Cela permet d'améliorer la stabilité de la fixation de la pale du gouvernail. Au niveau de la verrière, j’ai collé une fine plaquette de contreplaqué au niveau de chaque découpe pour les doigts ; pour cela, j’ai légèrement découpé le polystyrène. Le but de cette opération, qui n’a pris que cinq minutes, était tout simplement d’empêcher la cabine de s’enfoncer à cet endroit.

Cette grande appréhension s'est vite dissipée. J'ai osé effectuer le premier vol en respectant les amplitudes de braquage recommandées dans la notice de montage. Sous les conseils avisés de Männi Kistler, expert en combat aérien, j'ai immédiatement testé toutes les manœuvres possibles et, après l'atterrissage, j'ai ajusté les réglages des gouvernes en conséquence. En bref : l'avion vole à merveille !! Grâce à la gouverne de direction, on peut très bien le piloter en vol en piqué ; il est également possible de le maintenir proprement sur sa trajectoire en effectuant les corrections nécessaires avec la gouverne de direction. Que ce soit en vol lent ou à grande vitesse, le modèle se contrôle bien et reste très maniable même en approche d'atterrissage. Le moteur, l'hélice, tout ce qui sort de la boîte fonctionne parfaitement. Un concept équilibré qui promet beaucoup de plaisir. Je pense que cet avion fera également ses preuves en combat aérien. Je vous souhaite beaucoup de plaisir lors de vos combats.