Témoignage sur l'EPP Rainbow

Voici mon compte-rendu d'expérience sur le Rainbow, un modèle de voltige en EPP. Le nom de ce modèle est déjà une source de joie ! D'une part, l'appareil fait très bonne figure au sol ; d'autre part, ce modèle permet de tracer de beaux arcs dans le ciel, des arcs-en-ciel, justement... Mais trêve de plaisanteries.

Cet avion en EPP bénéficie d'une finition soignée et d'un ajustement extrêmement précis. Il s'assemble en quelques heures et est prêt à décoller. Il est également intéressant de noter que ce modèle de 1,4 mètre coûte moins de 500 francs, prêt à décoller. Un véritable « avion à petit budget » !

Lors du choix des composants, j'ai privilégié la fonctionnalité. L'avion doit pouvoir être utilisé dans des conditions difficiles au quotidien.

Modèle en EPP « Rainbow
» – Envergure : 1 380 mm
– Longueur du fuselage : 1 480 mm
– Masse au décollage : 2 290 g
– Moteur : ePower 2826/750
, ePower ECO-30C 4S 3 800 mAh
– Hélice : APC 14×7"
Contrôleur ePower 50 A
Récepteur 2,4 GHz TFR8S
Servos Futaba S3151

Disponible sur www.eflight.ch

On peut en réalité parler uniquement d'un montage, car il suffit de coller l'empennage et de visser les composants RC dans les emplacements prévus à cet effet. Il ne reste ensuite plus qu'à monter le moteur et le variateur sur le capot moteur préfabriqué, et vous pouvez déjà vous rendre au terrain d'aviation ! Ce modèle présente des solutions vraiment innovantes. Le capot moteur ainsi que la verrière sont équipés de fermetures magnétiques et s'ouvrent facilement. Les ailes sont emboîtables et peuvent être démontées sans difficulté pour le transport.

D'une manière générale, je pense qu'une batterie 4S d'une capacité comprise entre 3 300 mAh et 3 800 mAh constitue un bon choix. Sous le capot, on trouve le moteur ePower 2826/750, commandé par un variateur ePower de 50 ampères. La consommation de courant mesurée au sol, avec une hélice APC 14×7", est d’environ 45 ampères. Tout est donc dans les normes, la puissance disponible est suffisante. Je me demande maintenant si le Rainbow peut également fonctionner avec une batterie 5S. La raison pour laquelle j’envisage le concept 5S est que, en raison de mon avion F3A 10S, je suis en fait

disposait d'un nombre suffisant de batteries 5S dans sa gamme. J'ai donc remplacé l'hélice de 14×7" par une hélice de 12×6". Le courant au sol est désormais d’environ 48 ampères. Le Rainbow supporte sans problème le surpoids dû à la batterie plus grande ! À mon avis, le Rainbow peut voler aussi bien avec une batterie 4S qu’avec une 5S, selon les préférences et les batteries déjà disponibles dans le hangar.

La mise en couleur du modèle s'effectue à l'aide de la feuille de décalcomanies fournie. Le modèle est disponible en deux coloris : bleu ou rouge. La surface du modèle en EPP est blanche et lisse.

Je recommande vivement le Rainbow ! Il peut...

Permettre de s'initier à la voltige aérienne. Ses caractéristiques de vol dociles et équilibrées rendent ce modèle particulièrement intéressant pour les débutants. D'autre part, le Rainbow peut également servir de modèle d'entraînement pour les pilotes confirmés. Ce modèle se pilote avec une grande précision, et ses atouts résident

dans la voltige classique et dynamique. Ses dimensions compactes permettent de toujours l’avoir avec soi et de faire un petit vol quand on en a envie. Je tiens ici à remercier l’équipe eflight pour son aimable soutien.

Michel Hauser