Respectez les personnes âgées – y compris chez les mannequins
Sous le toit de la station intermédiaire du téléphérique du Weisshorn, il y avait de la place pour les participants et les maquettes. L'histoire de l'aéromodélisme offre un divertissement intéressant, même par mauvais temps. Dimanche, l'Aroser Alpenwelt s'est alors parée d'un éclat ensoleillé. Quel spectacle merveilleux que de voir ces modèles préhistoriques planer tranquillement, portés par les courants ascendants, dans ce cadre somptueux !
Lorsque j’ai rejoint le club d’aéromodélisme de Frauenfeld au milieu des années 50, les membres les plus âgés me parlaient avec enthousiasme des anciens « bateaux en contreplaqué », des distances impressionnantes parcourues lors des vols de pente de l’époque et de nombreuses aventures légendaires. Dans ma jeunesse, j’avais construit pour mon propre plaisir un flamant rose en contreplaqué (Willy Tauss). On m’a expliqué que ce genre de modèles appartenait définitivement au passé. Hansheiri Thomann s’est personnellement investi et m’a transmis une grande partie de son immense savoir. Les « Hansheiri Kähne », qui constituaient à l’époque le modèle phare de la classe A2, faisaient figure de référence en matière d’aéromodélisme de performance. Matériaux : longerons principaux en pin, partie avant du fuselage en tilleul, le reste entièrement en balsa. Les modèles radiocommandés se sont rapidement répandus, tandis que le vol libre perdait progressivement du terrain. Les modèles actuels sont constitués de mousses, de composites en fibre de verre et de carbone, ainsi que de ce que l’on appelle couramment les ARF. Alors que dans les années 30 et 40, on réalisait des merveilles à l’aide d’une scie à chantourner et d’une lime, aujourd’hui, la carte bancaire est l’outil le plus important.
Viviane Keller, Stettbachstrasse 5, 8702 Zollikon,
tél. 044 391 90 81

Grâce à quelques collectionneurs assidus, notamment Hans Keller, la plupart des plans de l'époque du contreplaqué ont été conservés. La passion pour l'aviation qui régnait à cette époque et l'engagement admirable des modélistes d'alors ont donné des résultats qui suscitent encore aujourd'hui beaucoup d'admiration. À l’ère des modèles prêts à l’emploi disponibles dans le commerce, cet artisanat d’antan revêt une nouvelle importance. Certes, on le sait bien, personne n’a le temps, mais il faut tout simplement prendre le temps, du temps et de la patience. Les anciennes méthodes de construction, l’aérodynamique d’antan, l’ambiance d’autrefois, bref, nos anciennes valeurs. Ces anciennes valeurs méritent d’être préservées, c’est une noble cause. 
Alfred Genther

Renseignements : Alfred Genther, Gumpisbüelstrasse 35, 8600 Dübendorf, tél. 044 821 04 34
| Modèles | Année de fabrication | Constructeur | Participants |
|---|---|---|---|
| Aroser 36 | 1936 | Emil Glünkin | Hans Grünenwald |
| Bussard | 1945 | Hans Zelller | Zeller Hansruedi |
| Champion | 1946 | Willy Tauss | Schwarz Karl |
| Esso | 1941 | Arnold Degen | Hans Greising |
| FCW 2 | 1943 | Ernst Hausamann | Thomann Marc |
| Hai | 1943 | Willy Tauss | Alfred Genther |
| Kondor | 1938 | Ernst Zeller | Zeller Hansruedi |
| Kormoran | 1939 | Horst Baer | Schwarz Karl |
| Cormoran | 1939 | Horst Baer | Tanner Christian |
| Alouette | 1947 | Heinrich Zimmerli | Haller Walter |
| Panther | 1945 | Willy Tauss | Alfred Genther |
| Pilote 4 | 1940 | Arnold Degen | Hans Kiener |
| Pilote 4 | 1940 | Arnold Degen | Kurt Wettstein |
| Pinguin | 1941 | Marti Hans | Alfred Genther |
| Pro Aero 1 | 1941 | Arnold Degen | Kurt Wettstein |
| Shell 3 | 1942 | Arnold Degen | Hans Greising |

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