2. Stage de pilotage « Scale » 2008 à Marbach

La FAKO F4 a organisé, sous la direction d'Eric Ribak, la 2e session d'entraînement au vol en maquette. Cette nouvelle édition a de nouveau été mise en place à la demande de quelques pilotes qui participent activement à des compétitions. Comme l'année dernière, le terrain d'aviation du MFV Marbach a pu être utilisé. Neuf pilotes étaient présents ; dommage que davantage d’entre eux n’aient pas saisi cette occasion unique d’enrichir leur expérience de vol sans aucune pression ! Comme l’année dernière, la formation a été divisée
en deux parties. Au cours de la première partie, nous avons abordé la théorie des figures de vol, leur répartition dans l’espace et leur placement, ainsi que le terrain d’aviation lui-même. Ce dernier a en effet été considérablement modifié ces dernières années. Il a désormais été agrandi à 12 × 12 mètres en raison de la taille croissante des modèles et des aspects de sécurité qui y sont liés. Nous avons pris suffisamment de temps pour discuter en détail de toutes les figures de vol et de leur

aborder les particularités. À cet effet, j'ai pu bien représenter et visualiser les enchaînements des figures à l'aide de ma maquette à l'échelle 1:32. Nous avons ensuite passé en revue le guide destiné aux juges de vol. Cela permet de comprendre ce que les juges observent et comment les figures de vol sont évaluées.

Après une courte pause, nous avons entamé l’entraînement au vol proprement dit. Les pilotes présents en ont largement profité avec leurs modèles réduits. Une fois encore, notre juge en chef, Michael Bucher
, s’est tenu à la disposition de chaque pilote pour l’évaluation et la discussion qui a suivi. Cette année, la météo s’est montrée sous son meilleur jour, ce qui s’est traduit par un nombre élevé de vols d’entraînement. Le niveau de maîtrise des différents pilotes était parfois très variable. Les participants ont pu tester différentes positions de pilotage lors de plusieurs figures et passages. En effet, dans la catégorie Scale, la position n’est pas imposée. Ce n’est que pendant l’exécution de la figure que le pilote doit rester immobile sur place…

restent. L'erreur la plus fréquente des pilotes était une mauvaise évaluation des figures de vol vers l'héliport. Souvent, les figures n'étaient pas sur la trajectoire ou se trouvaient à côté de celle-ci. Heureusement, il ne s'agissait que d'un entraînement. Une autre erreur concernait la répartition spatiale des figures de vol elles-mêmes ; là encore
, cela tenait principalement à la perspective du pilote par rapport à l’hélicoptère. À chaque vol d’entraînement, ces écarts s’amenuisaient et les progrès devenaient rapidement visibles. Une journée intéressante et instructive touchait à sa fin. Les pilotes présents

ont pu en tirer de bonnes expériences, qui constituaient par ailleurs une préparation idéale pour le prochain concours d’échelles, qui aura lieu le week-end des 13 et 14 septembre à Interlaken. Je souhaite désormais à tous les pilotes une saison couronnée de succès, sans

pannes techniques et avec toujours suffisamment d’air sous les pales du rotor. Je tiens à remercier encore une fois très chaleureusement le club d’aéromodélisme de Marbach pour avoir mis à disposition ses installations.

Eric Ribak