Championnat de Suisse 2008

Le dimanche 30 août 2008, les clubs d'aéromodélisme Hofdere-Indoor et Emmen-Seetal ont organisé le 1er championnat suisse de voltige aérienne en salle. Les places ont été disputées dans le cadre de trois programmes différents, présentant des niveaux de difficulté et des épreuves variés. Vingt pilotes de modélisme venus de Suisse et du Liechtenstein ont pris le départ.

Dans le programme B, destiné aux pilotes confirmés, cinq participants se sont disputé la victoire. Ce programme comporte déjà des figures relativement difficiles, mais permet au pilote de choisir librement l'orientation des figures, afin qu'il puisse les présenter de son « meilleur côté ». C’est Julian Kamber, d’Erlinsbach, qui a été proclamé vainqueur de ce programme. Les places suivantes ont été occupées par Christian Oppliger, d’Ellg, et Daniel Sembinelli, d’Erlinsbach.

Le champion suisse a été désigné dans le programme « A », plus difficile. Ici, 14 participants se sont disputé la victoire. Dans ce programme, les 13 figures devaient être présentées pendant un temps de vol d’environ 2 minutes. C’est finalement Noldi Peyer, d’

Le 2e championnat suisse F3P aura lieu le 29 mars 2009 à l'école professionnelle de Wetzikon. L'événement est organisé par le MV Pfäffikon. Le championnat suisse se déroulera dans la catégorie F3P (avec le nouveau programme A). Des compétitions seront également organisées dans le programme B, plus simple, ainsi qu’en freestyle. Plus d’informations : www.modellflug.ch

Schlieren a été récompensé. Il s'est imposé grâce à l'exécution précise de ses figures et à sa régularité tout au long de la compétition. Il a également démontré son talent de modéliste en réalisant la veille le modèle vainqueur qui a finalement été utilisé et en le mettant déjà en œuvre avec succès. Il est suivi de près par Nico Strelbel, de Bäretswil, qui, à 11 ans, était le plus jeune participant de tout le concours. La 3e place revient à Stefan Kaiser, de Gamprin, qui a également fait preuve de tout son talent dans cette épreuve.

Dans l’épreuve « Aero-Musical », les pilotes ont exécuté pendant 2 minutes un programme libre de leur propre conception, en accord avec le morceau de musique choisi. Les juges ont notamment évalué la difficulté, l’exécution, l’utilisation de l’espace et la synchronisation avec la musique. Des effets spectaculaires supplémentaires, tels que des rubans fixés à l’avion, ont permis de gagner des points supplémentaires. Cette tâche difficile

Six pilotes ont pris le départ. C'est le pilote junior Stefan Kaiser, originaire de Gamprin (Liechtenstein), qui a le mieux réussi l'épreuve. Il a su convaincre les juges grâce à une interprétation parfaite et à une exécution impeccable des figures de vol difficiles. Les places 2 et 3 ont été remportées respectivement par Raphaël Tinguely, de Schmitten (FR), et Christoph Hardegger, de Gams (SG). Le matériel de vol utilisé s’est encore amélioré, mais sans être révolutionnaire. Outre les

quelques biplans, on a principalement volé avec des monoplans. Le modèle dominant dans les programmes de figures F3P était le Clik!, qui affiche des performances optimales avec un poids compris entre 125 et 140 g. Une fois encore, les moteurs AXI et Strecker ont dominé ; ils pèsent tous environ 18 g et sont alimentés par 2 cellules LiPo. En ce qui concerne les modèles, outre la géométrie, le poids est certainement l’un des points les plus importants. Celui-ci contribue à la vitesse

se démarquer et faire preuve de légèreté. Le modèle AM de Christoph Hardegger a prouvé que même des modèles un peu exotiques peuvent très bien voler. Côté moteurs, aucune puissance démesurée n’est requise. Une certaine « souplesse » dans la motorisation favorise un style de vol fluide, ce qui a un effet positif sur le score. Associée à l’entraînement intensif, qui reste « malheureusement » encore indispensable,

les vols tels qu’ils nous ont été démontrés de manière impressionnante par les meilleurs pilotes. Entre-temps, la CIAM a définitivement intégré la classe F3P et confirmé deux nouveaux programmes (tour préliminaire et finale). Il faudra désormais évaluer s’il convient de voler selon le nouveau programme dès cette année. Les programmes ont considérablement gagné en difficulté et nécessitent également beaucoup plus d’espace. On peut donc se demander si les pilotes

vont se lancer dans ce nouveau programme et nous nous occuperons de l'infrastructure.

Pour que cette jeune discipline puisse perdurer à l’avenir, il ne faut pas seulement des pilotes actifs, mais aussi, de toute urgence, des juges formés au F3P. Veuillez contacter vos responsables régionaux des juges. Ceux-ci vous informeront des prochaines étapes.

Felix Zünd

Modèles de vol libre (F1) à Emmen

La catégorie F1 de l'aéromodélisme désigne le vol avec des modèles en vol libre. Dans cette discipline, les modèles doivent être construits avec le plus grand soin, car ils doivent présenter les meilleures caractéristiques de vol possibles sans commande externe.

Lors du championnat suisse de cette année, les épreuves se sont déroulées dans les trois catégories suivantes : la catégorie F1A désigne les modèles dépourvus de propulsion motorisée et ne comportant aucun élément mobile

peuvent présenter des surfaces. Les modèles F1B sont équipés de moteurs en caoutchouc dont le poids ne doit pas dépasser 30 g. La troisième catégorie en compétition porte l’abréviation F1ASK (constructions spéciales), qui comprend les types suivants : les monoplans, les canards (la surface de l’aile avant ne doit pas dépasser 1⁄3 de celle de l’aile arrière), les modèles en tandem (l’aile avant doit être plus grande que 1⁄3 de l’aile arrière, mais ne doit pas dépasser la taille de celle-ci), les aéronefs à voilure tournante (qui génèrent de la portance-

les surfaces doivent pivoter soit autour d'un axe horizontal, soit autour d'un axe vertical). Le championnat suisse

2008 s'est déroulé le 29 juin, une magnifique journée d'été, à l'aérodrome d'Emmen, où 23 participants s'étaient rassemblés. Le vent soufflait à 2,7 m/s du nord-ouest, et l’ensemble de la compétition était dirigée par Charly Stierli, de Dintikon. Après une longue pause, un titre de champion suisse junior a de nouveau pu être décerné cette année, remporté par Emanuel Strub. Dans la catégorie F1A, Gottfried Bachmann s'est imposé devant Daniel Trumpf et Christoph Bachmann. Rainer Lotz a été sacré champion de Suisse F1B devant Giancarlo Polla et Martin Greub. Avec un modèle spécial (F1ASK), Heiner Borer a terminé premier, devant Christoph Bachmann et Gottfried Bachmann.

Il convient de noter qu’il n’y a eu cette année aucun problème avec la Ruag ou l’armée. Nos remerciements vont à tous les bénévoles qui ont permis la tenue de cet événement. (tk)