Voltige électrique F5A – La classe de voltige futée

Seules les propulsions électriques sont admises (contrairement aux F3A, F3M ou F3S).
Poids maximal du modèle, accu compris: 3,0 kg.
Composition libre pour le programme de figures.
Les figures en virage ne sont pas évaluées individuellement, mais par leur impression globale.
Les figures peuvent aussi être exécutées transversalement à l’axe de vol.
Programme final freestyle en musique.
L’espace de vol est inclus dans un «box» relativement petit (110 m de long × 75 m de haut × 75 m de large).

L’offre de modèles aptes à la voltige (la plupart en construction bois et feuilles), d’un poids à l’envol compris entre 2 et 3 kg, est presque illimitée. Ces modèles sont le plus souvent dotés d’avantageux moteurs à induit extérieur, et de trois à six cellules. Pour quelques-uns d’entre eux au moins, un certain comportement analogue à la F3A ne peut être contesté. Mais volant généralement de manière moins stable, ils ne conviennent donc pas pour les programmes de voltige F3A sur vastes espaces, comportant de longues lignes droites. Or, ce sont justement ces caractéristiques qui sont utiles au vol F5A. On y exécute en effet des figures nettement plus petites qu’en F3A, à très courtes distances du pilote comme des juges et dans un espace restreint. Ce style de vol est également attrayant pour les spectateurs, et par sa faible extension spatiale, place magnifiquement les plus petits modèles au cœur de l’événement. À ne pas passer sous silence non plus: le vol «sans bavures» de ces petites merveilles exige une bonne dose de talent et d’entraînement, de même qu’une prédilection pour les occupations ludiques. Bien qu’il soit notoirement malséant de parler «gros sous», on peut estimer sans exagération que le prix d’un modèle F5A équivaut au coût d’un modèle F3A pleinement équipé, «allégé d’un zéro». Une heureuse réalité financière, ouvrant de formidables possibilités pour la promotion de la relève tout particulièrement. De plus, quiconque maîtrise un tel modèle dans toutes les attitudes de vol et figures extrêmes peut accéder sans peine aux autres catégories de voltige RC.

en effet des figures nettement plus petites qu’en F3A, à très courtes distances du pilote comme des juges et dans un espace restreint. Ce style de vol est également attrayant pour les spectateurs, et par sa faible extension spatiale, place magnifiquement les plus petits modèles au cœur de l’événement. À ne pas passer sous silence non plus: le vol «sans bavures» de ces petites merveilles exige une bonne dose de talent et d’entraînement, de même qu’une prédilection pour les occupations ludiques. Bien qu’il soit notoirement malséant de parler «gros sous», on peut estimer sans exagération que le prix d’un modèle F5A équivaut au coût d’un modèle F3A pleinement équipé, «allégé d’un zéro». Une heureuse réalité financière, ouvrant de formidables possibilités pour la promotion de la relève tout particulièrement. De plus, quiconque maîtrise un tel modèle dans toutes les attitudes de vol et figures extrêmes peut accéder sans peine aux autres catégories de voltige RC.

Comme mentionné plus haut, chaque concurrent concocte lui-même son programme selon ses capacités et ses préférences. Il choisit pour ce faire 12 figures au maximum dans un catalogue. Important: la somme des coefficients ne doit pas dépasser 50. Ce qui signifie la possibilité de sélectionner douze figures plus faciles, ou un nombre inférieur de figures plus difficiles. Le catalogue des figures est logiquement agencé. Il se compose de 14 figures de base comportant chaque fois les plus bas coefficients, à quoi s'ajoutent trois options par figure, avec degrés de difficulté/coefficients supérieurs échelonnés. Les figures individuelles laissent en outre une ample marge de manœuvre en matière de configuration. Ainsi peut-on par exemple effectuer un looping avec tonneau ou «snap» en dessus ou en dessous, exactement comme pour les combinaisons «humty bump», etc. Les critiques de ce système n'apprécient pas le fait que chacun peut accomplir son propre programme, avec problèmes éventuels lors de la cotation. Mais d'après mes expériences et estimations, cet inconvénient est contrebalancé par l'effet moins monotone des compétitions F5A, incitant les juges à une attention accrue. Les juges eux-mêmes ont d'ailleurs réagi tout à fait positivement. En sus de la cotation des figures individuelles, une note est également décernée pour l'impression globale. Ceci recouvre les enchaînements entre figures, les décollages et atterrissages, le positionnement et l'exploitation de l'espace aérien, et le non dépassement des limites du «box».

La participation aux épreuves F5A nécessite moins de mobilisation technique, sans perdre en sophistication aéronautique. L'entraînement peut s'effectuer sur de petits aéro-dromes (et même sur des terrains de sports dans certains pays), à courtes distances et pratiquement sans bruit. L'offre en modèles de voltige F5A, aussi beaux que peu coûteux, est pratiquement illimitée. La propulsion (3 à 6 LiPo) est peu exigeante et largement répandue. Les libertés d'agencement permises aux pilotes amènent un vent de fraîcheur sur la scène du vol de virtuosité, avec effet de diversification et d'attrait sur le public. Le programme de freestyle, tout particulièrement, suscite partout adhésion et enthousiasme intenses. Pour ceux qui veulent en savoir plus, consulter le règlement de la FAI pour le vol électrique sous:

www.fai.org/aeromodelling/documents

Bonne chance et amusez-vous bien!

E. Giezendanner