Plus c'est léger, mieux ça vole!

C'était encore au cours du dernier siècle que certains pilotes de modèles réduits ont essayé de construire des Fokker 27, des Venom, des DC 3 ou autres, sans moteur, sans échappement, sans réservoir, sans train d'atterrissage, etc. et de voler sur une pente. Peter Hofer d'Altdorf était l'un de ces modélistes. C'est lui qui a organisé la première rencontre de ces modèles réduits atypiques sur le Biel Kinzig. Si Peter Hofer est l'initiateur, Alfred Genther est la pierre angulaire de ce type d'avions. Walter Wolf, Urs Brechbühl, Alex Arnold, Paul Schilliger et l'auteur de ces lignes, Martin Zürcher, étaient présents à cette réunion du 24 septembre 1994. La première réunion a connu un tel succès qu'il a été décidé sur le parking même du chemin de fer de Biel Kinzig, le soir même, de fonder le groupe d'intérêt: l'IG PSSAS.

Oui, le groupe IG PSSAS existe toujours. Peu de choses ont changé en 25 ans. À son âge d'or, l'IG comptait environ 40 membres. Malheureusement, à l'identique d'autres associations d'intérêts, la nouvelle génération peine à émerger. Aujourd'hui, les jeunes ont tellement de loisirs différents qu'il devient difficile de se décider pour une activité. Le groupe PSS n'a pas pu empêcher non plus le vieillissement de ses membres. Pour certains, il devient de plus en plus difficile de marcher en montagne, pour d'autres, les lunettes correctives font partie de l'équipement standard. Les restrictions professionnelles ou des intérêts différents ont aussi influencé ces désertions. Mais le noyau dur existe toujours et il a beaucoup progressé au cours des dernières années en ce qui concerne la construction et la conception des modèles.

«Plus c'est léger, mieux ça vole», a reconnu Fredy Genther il y a de nombreuses années. Un avion léger est non seulement plus facile à faire voler, il apporte également des avantages à l'atterrissage ou en situation d'urgence, par exemple en cas de crash. Oui, mais les modèles PSS subissent aussi les lois de la gravité. Les modèles de Fredy sont si légers, construits en filigranes, qu'ils n'ont tout simplement pas l'énergie cinétique nécessaire pour casser en cas d'accident. Le Venom transparent illustre comment le maître de la légèreté construit. Et quand les choses deviennent critiques, Fredy éjecte le parachute et le modèle flotte, suspendu sur sa voilure, jusqu'au sol. Cette construction extremement légère n'est pas la tasse de thé de tout le monde. Si vous voulez voler plus vite ou effectuer quelques figures, vous avez besoin de quelques grammes de plus. Le balsa, le styro et l'EPP sont les matériaux de construction préférés. Aujourd'hui, il y a toutes sortes de modèles dans le ciel. Les pilotes de PSS se réunissent au moins quatre fois par an quelque part dans les Alpes. La Furka, le Grimmialp et le Cavall Drossa au Tessin sont, comme auparavant, parmi les lieux de rencontre favoris. Certes, nous avons aussi dû admettre qu'il se passait quelques changements dans l'atmosphère: au cours des dix dernières années, nous avons souvent eu du mauvais temps.

Malheureusement, l'auteur fait partie de ceux qui travaillent presque tous les week-ends en raison de leur profession. Mais rien ne lui fait manquer la réunion de la Furka en automne. L'année dernière, Fredy Genther, René Walther, Christoph Rufle, Hans Roser, Peter Graf, l'invité d'honneur Kilian Henzi et l'auteur se trouvaient au-dessus d'Uri. Si tout se passe bien, ça ressemble à ça. «Je viens de droite... Oh, désolé, mais je ne pensais pas à cette droite!» Oui, c'est amusant de temps en temps. À droite, le PC 21 de l'auteur lèche la pente, à gauche alors que le Focke Wulf de Peter Graf s'approche de manière menaçante, le Shooting Star de Kilian Henzi se joint à lui, René Walther évite la confrontation avec son Messerschmitt et l'avion de James Bond alias Hans Roser poursuit la construction spéciale de Christoph Rufle. Seul Fredy Genther n'est pas impliqué. Assis confortablement dans son fauteuil, il a presque laissé son petit Piper monter dans la stratosphère. Soudain, le patron apparaît dans le ciel: un aigle géant effectue un vol de contrôle. Mais il ne trouve pas les objets volants inconnus particulièrement intéressants et repart. C'était différent avec les choucas des montagnes. Eux se sont bien amusés avec l'Alula de René Walther. Il s'en sert pour montrer le thermiques ou signaler les courants ascendants. Pendant des minutes, les choucas des montagnes ont fait leur ronde avec le drôle d'oiseau issu de la main de l'homme. Avec le Venom, ces artistes volants noirs ont même fait de très beaux vols de patrouille.

Chaque année, pendant le long week-end de Pentecôte, une rencontre internationale de planeurs radiocommandés se déroule dans le ciel de Mâcon en France. En plus des maquettes de jeudi et vendredi, il y a aussi la classe PSS le samedi. L'idée d'assister à cette réunion est dans l'esprit de certains pilotes du PSS depuis un certain temps déjà. En 2016, Urs Brechbühl, Peter Graf et l'auteur se sont rendus à Mâcon en petite délégation suisse. Environ 40 pilotes avec de nombreux modèles différents étaient au départ. Les modèles ont d'abord été examinés et évalués par un jury, puis ils ont été présentés en vol. Pendant l'évaluation de la construction, les conditions étaient relativement bonnes, mais peu après, le vent s'est arrêté. Le classement a donc été créé sans les vols. Tous les Suisses se sont classés dans le 1^er quart du classement. L'auteur pouvait même se réjouir de sa 2^ème place. Cette année encore, Graf, Brechbühl et cette fois-ci René Walther se sont rendus à Mâcon. Encore une fois, il y a eu de très bons classements pour tous. Urs Brechbühl de Thoune est le grand vainqueur du meeting Mâcon VDP 2019. Jusqu'au moment où ces lignes ont été écrites, il n'y avait pas encore de vidéo de la distribution des prix 2019. Voici donc le lien vers une vidéo de la distribution des prix 2016:

https://www.youtube.com/watch?v=8Dy2t68B6Jk.

L'histoire de l'IG PSSAS se poursuit. Même si nous avons eu du mauvais temps ces dernières années, nous avons aussi été gâtés encore et encore avec des journées de vol particulièrement bonnes. Bientôt se déroulera la prochaine réunion de la Furka. Elle est spontanément organisée en septembre ou octobre. Il faut espérer que l'IG pourra célébrer son 25^e anniversaire avec de très bonnes conditions de vol. Dans tous les cas, un bon dîner est garanti au sein du cercle d'amis qui s'est développé ses 25 dernières années. Peut-être que l'un d'entre vous aura envie de goûter le PSS après avoir vu les photos. Tous ceux qui veulent être de la partie à la Furka avec un avion sans moteur sont les bienvenus. Un courriel à l'auteur suffit pour s'inscrire:

tinu.z@bluewin.ch