Compétition de « Sportflyers » et de relais à Riggisberg

C'est sous un temps magnifique que la compétition de relais, combinée au concours Sportflyers, a pu se dérouler le 25 septembre à Riggisberg. Pour varier les plaisirs, on alternait une série de relais et une série de Sportflyers. Cela a étonnamment bien fonctionné, la plupart des juges ont ainsi pu rester assis.

Le matin, à 9 h 15, les cinq relais ont été évalués au sol ; l’évaluation portait sur la taille et l’apparence des avions et des pilotes.

Il y avait les Worber, le MFG Zugerland, le MSV Stetten et deux équipes de Riggisberg ; les vainqueurs de l’année dernière, venus de Kulm, étaient absents cette fois-ci.

La manifestation « Sportflyer » se compose de plusieurs épreuves et s’adresse en principe aux débutants, même si le programme de vol exige déjà un certain niveau. Neuf pilotes étaient inscrits, l’un d’entre eux a dû se désister et deux étaient encore juniors. Daniela Schmitter en a fait une superbe promotion à Riggisberg, si bien que cinq pilotes locaux ont décidé à la dernière minute de participer. C’était étonnant de voir à quel point les garçons ont été pris par la fièvre de la compétition. Du coup, tous les soirs, ils s’entraînaient à fond, ça m’a presque rappelé la glorieuse époque de l’Heli…

Le niveau des pilotes de vol sportif était tout de même assez élevé ; il ne fallait pas commettre d’erreurs grossières, sinon on se retrouvait immédiatement relégué en queue de peloton. Walter Hirsig a joué de malchance : après avoir effectué d’innombrables vols d’entraînement sans problème, c’est justement lors de la deuxième manche que le régulateur a probablement rendu l’âme ; le moteur ne faisait plus que hoqueter, mais l’atterrissage d’urgence a été réussi, et de la

Compétition. Les deux juniors se sont très bien débrouillés, surtout Rodito, qui a remporté pas moins de deux médailles.

Le vol en relais a donné lieu à une véritable effervescence, du moins lorsque les pilotes de Zoug étaient en piste : c’est eux qui comptaient le plus grand nombre de « Trojans » dans les airs, Godi ayant vraiment mis les bouchées doubles. Le pilote Lars Antonsen, en fauteuil roulant, a été tout à fait remarquable : grâce à l’aide formidable de sa mère et de tout le club, il a très bien volé. En voyant cela, nos propres « problèmes » sont apparus si insignifiants et ridicules. Il y avait tant de passion, de joie et d’efforts que l’on ne pouvait qu’être émerveillé.

Son équipement de radiocommande a dû être considérablement modifié pour que Lars puisse l’utiliser ; ce qui s’est passé là-bas et les paroles très émouvantes de sa mère à

L'annonce des classements… tout le monde en est resté bouche bée.

Marquer des points en vol en formation n’est pas facile, et cela n’a pas été facile non plus pour les pilotes, car de nombreux facteurs entrent en jeu : la taille de la formation, par exemple – plus elle est grande, plus c’est difficile.

La vitesse des modèles, la prise de risque… tout cela dépend aussi du prix des modèles. Trois escadrilles volaient avec des Trojan, grands et petits, très appréciés, ces avions ! Malgré la compétition, il faut ici souligner le

Le plaisir et la bonne humeur étaient au rendez-vous. Cela s'est d'ailleurs clairement vu lors de la traditionnelle course de relais « Monsterstaffel » qui clôturait la journée, mais nous n'avons pas tout à fait atteint la vingtaine. ■

*Ueli von Niederhäusern*