Des modèles réduits d'avions dans le ciel d'Eglisau

Cet événement n'était pas seulement l'une des rencontres amicales habituelles entre modélistes, mais aussi une démonstration de haut niveau mettant en scène d'excellents pilotes et leurs modèles réduits, organisée sur l'aérodrome de modélisme du MGZ à l'intention des communes environnantes. Le club d’aéromodélisme de Zurich est connu depuis de nombreuses années pour organiser ce type d’événements. D’une part, il souhaite informer régulièrement le public des dernières nouveautés dans le domaine de l’aéromodélisme et, d’autre part, il tient à entretenir de bonnes relations avec les pilotes d’autres clubs d’aéromodélisme. Les modèles réduits d’avions que l’on a pu admirer ce week-end, tant au sol qu’en vol, ont surpassé tout ce qui avait été vu jusqu’alors à bien des égards. Variété, action, plaisir et suspense étaient au rendez-vous ce week-end, dans l’esprit d’un véritable « Flying Circus ». Le public, passionné d’aéromodélisme et venu en nombre, a régulièrement récompensé les démonstrations par de vifs applaudissements. Dans les airs, nous avons été accueillis par un Mann-

un Piper et un Bücker. Les deux avions ont décollé de l'aérodrome de Schaffhouse et ont exécuté quelques figures de vol, dans la mesure où celles-ci étaient possibles compte tenu des caractéristiques des appareils et des contraintes de l'espace aérien contrôlé. C'est ainsi qu'ils ont marqué leur présence auprès de nous et des spectateurs.

48 modèles réduits d'avions, des anciens modèles aux jets, ont été pilotés par 31 pilotes invités issus de 15 clubs d'aéromodélisme différents. Un véritable régal pour les yeux, tant au sol que dans les airs. On pouvait y voir un Bücker d’une envergure de 2,64 mètres et pesant 15 kg, ainsi que des répliques de modèles réduits datant des années 1920. Le Mustang P51 et le Spitfire MK9, des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale, étaient également impressionnants. Un bombardier bimoteur B-25, d’une envergure de 3,08 mètres et pesant 24 kg, a particulièrement attiré l’attention. L’un des moments forts a été la présentation d’un biplan anglais SAE-5A qui tirait des rafales de mitrailleuse « comme pour de vrai » et a même fait sauter une petite cabane en polystyrène en « larguant une bombe ». Deux modèles réduits de Yak-54 ont fait la démonstration de l’art du vol synchronisé. La section consacrée à l’époque moderne a été complétée par divers modèles réduits d’avions à turbine tels que le Tornado, le Hornet, le Panter F9, le Tucano, etc. Les planeurs de différentes époques étaient également bien représentés, notamment des motoplaneurs de conception ultramoderne. Bien sûr, les hélicoptères n’ont pas manqué à l’appel, et les pilotes de Depron ont, pour changer, présenté une chasse au renard aérienne très amusante. Pour le plus grand plaisir des nombreux enfants, il « pleuvait » parfois près de deux kilos de petites tentes tombant du ciel, larguées depuis un Wilga sur la piste d’atterrissage.

Les spectateurs ont posé avec intérêt des questions sur des détails tels que l’aérodynamique, la mécanique de vol, les moteurs, les performances, etc. des modèles réduits exposés. Les pilotes ont fait la démonstration d’un vol quasi silencieux avec de grands modèles réduits électriques remorquant des planeurs relativement lourds. Il y a encore quelques années, on n’aurait pas osé parler d’un grand avenir pour les modèles réduits électriques.

L’occasion a également été saisie pour interroger certains spectateurs sur leur opinion concernant le bruit des modèles réduits et leur impact environnemental. Certains n’avaient pas d’avis sur la question, car ils étaient venus pour profiter de la buvette. D’autres étaient venus pour vivre une expérience et passer le temps. La plupart des spectateurs étaient venus parce qu’ils sont passionnés par l’aéromodélisme. Peu leur importe que les modèles réduits soient équipés de moteurs électriques, à pistons ou de turbines à gaz. Deux personnes, cependant, ont déclaré ne pas voir l’intérêt de l’aéromodélisme, trouvant ce spectacle « déplacé », et ont ajouté que de telles manifestations devraient être interdites, car selon elles, ce type de vol est dangereux et manque d’intérêt divertissant. Il semble que les opposants au bruit et les défenseurs de l’environnement soient peu à peu à court d’arguments concernant l’aéromodélisme.

Nous tenons ici à remercier chaleureusement tous les pilotes de modélisme qui se sont rendus à Eglisau.

René A. Schnorf,
président d'honneur,
Club d'aéromodélisme de Zurich