Vol en deltaplane radiocommandé au Beretenkopf, près de Langenbruck

Comme nous bénéficions chaque année en octobre d’un temps automnal magnifique, nous attendions ce championnat avec impatience. Malheureusement, une demi-semaine avant la date du championnat, un phénomène général de foehn s'est installé, accompagné de vents soufflant du sud au sud-ouest. Nous avions toutefois repéré un site de repli pour ce cas de figure, et cela allait maintenant nous être utile.

Les 39 pilotes sélectionnés (il en manquait un pour des raisons inconnues) se sont retrouvés à l'heure prévue au point de rendez-vous, au col de Hauenstein. Ils ont aussitôt été guidés vers le site de vol par un chemin de terre en état moyen. Une fois sur place, les modèles ont été assemblés et lancés dans les airs. La pente a été inspectée et le vent faible soufflant du nord-ouest a été observé. Après la réunion d’information des pilotes, le championnat a pu débuter à 9 h 30 avec le décollage du premier modèle.

Dès cette première manche, il est rapidement apparu qu’un vol plané d’une durée moyenne d’environ 2 minutes et demie et le contournement de 3 balises étaient certes possibles, mais que la balise d’altitude était hors de portée. D’ailleurs, aucun concurrent n’a réussi à la franchir pendant toute la durée de la compétition ; le vent et les thermiques étaient tout simplement trop faibles ce dimanche-là. Compte tenu de ces conditions médiocres, les pilotes ont été contraints d’observer en permanence leurs concurrents et d’adopter une tactique adaptée à leur modèle. Il arrivait ainsi souvent qu’un pilote, qui souhaitait atteindre trois balises et les points d’atterrissage, se retrouve finalement avec deux balises et un atterrissage hors piste, et ce parce que l’angle de glisse de son modèle était tout simplement trop mauvais dans les conditions du moment.

Au cours de la deuxième manche, le vent a lentement tourné vers l’ouest/sud-ouest, mais sa force n’a pas dépassé celle d’un léger souffle. En revanche, le ciel s’est quelque peu éclairci et de faibles thermiques ont été observés par endroits. Ainsi, certains pilotes ont tout de même réussi à voler pendant une durée proche du temps de vol maximal de 4 minutes. À l’issue de cette manche, une pause déjeuner d’une demi-heure a été observée, les deux premières manches étant désormais terminées après deux heures et demie. Pendant cette pause, le jury a décidé qu’il faudrait effectuer au total quatre manches sans résultat à supprimer, ce qui a été accueilli par des applaudissements de la part des participants.

Les deux dernières manches n’ont plus apporté de grands changements, les conditions sont restées identiques à celles de la deuxième manche. L’un ou l’autre pilote a alors tout misé sur une seule carte, cherchant des courants thermiques dans un endroit insolite ; il en a peut-être même trouvé, mais ceux-ci étaient trop faibles pour atteindre l’altitude nécessaire au contournement du repère d’altitude et obtenir ainsi le nombre de points correspondant. Grâce à la bonne discipline des pilotes et à l’engagement de nos bénévoles, la compétition a pu s’achever peu après 15 h. Environ une demi-heure plus tard a eu lieu la proclamation des résultats, au cours de laquelle Mirian Dabrowski, du MG Illnau-Effretikon, a été sacré nouveau champion suisse de vol de pente RCS. C'est donc un pilote qui a remporté la victoire, lui qui a volé de manière très régulière lors des quatre manches et a toujours obtenu des scores avoisinant les 1 000 points. Il est intéressant de noter qu’il s’est imposé avec un « NIM-BUS » doté de 4 fonctions, devançant ainsi des modèles auxquels on accordait, dans ces conditions, de meilleures chances de victoire.

Peter Meier, MG OB