Tu vois ce que je veux dire ? – La question du centre de gravité

Un humoriste a récemment déclaré que le prochain modèle qu’il comptait publier ne devait pas avoir de centre de gravité. Or, la question du centre de gravité est un sujet tout à fait important, voire très sérieux, que nous essayons déjà d’expliquer aux débutants. Nos professionnels vont encore plus loin : ils s’équipent de coûteux chariots électroniques de mesure du centre de gravité et recommandent en outre que chacun « trouve » le centre de gravité de son modèle en vol. Or, comme nous avons pu le lire récemment dans les médias, les compagnies aériennes n’en sont pas encore tout à fait là. Ainsi, Swiss souhaite apparemment revaloriser la première classe sur un type d’avion européen : huit sièges doivent céder la place à trois cabines. Swiss flaire un nouveau marché dans la catégorie luxe. Seulement, les services marketing n’avaient pas prévu que ces nouveaux aménagements seraient plus lourds que les précédents et déplaceraient ainsi dangereusement le centre de gravité de l’avion (voir le manuel pour débutants en aéromodélisme). Heureusement, rien n’est trop «difficile» pour l’ingénieur, pas même les plaques métalliques que l’on prévoit d’installer à l’arrière de l’avion. Ces appareils rééquilibrés seront aussi sûrs qu’auparavant, mais la consommation de carburant augmentera ! Je ne peux donc pas prendre au sérieux les déclarations de Swiss sur l’environnement, telles que « Swiss est consciente de sa responsabilité envers l’environnement et la prochaine génération », etc., pas plus que je ne peux prendre au sérieux les colleurs d’autocollants qui se rendent régulièrement à Valence, Londres ou Miami. ■

Avec mes salutations
collégiales, Emil Giezendanner