Commission des aérodromes de la région 5

Au cours de l'année écoulée, jusqu'à ce jour, la commission des aérodromes (voir MFS 2/78, p. 22) a dû traiter un nombre considérable de demandes d'autorisations spéciales pour l'exploitation d'aérodromes de modélisme dans la zone de l'aérodrome militaire de Dübendorf, mais surtout de l'aéroport de Zurich. Ce travail s’avère particulièrement complexe dans la zone de l’aéroport

de Kloten s’avère très complexe, car contrairement à Genève (qui ne dispose que d’une seule piste), l’aéroport de Kloten compte trois pistes principales orientées dans des directions différentes. Les zones d’approche et de décollage couvrent donc pratiquement tout l’Unterland zurichois. Malgré cette densité de trafic unique en Suisse, il a été possible d’obtenir des autorisations pour un nombre étonnamment élevé d’aérodromes de modélisme, même si certaines sont assorties de restrictions considérables, par exemple une limitation de hauteur à 90 mètres. Toutefois, plusieurs aérodromes de modélisme ont également dû être supprimés. La commission des aérodromes demande désormais aux modélistes de respecter les dispositions en vigueur et aux comités des clubs de modélisme de veiller à leur application. Il convient de préciser clairement ici que voler en dehors de ces sites autorisés, voire sur des sites interdits, est non seulement illégal, mais aussi irresponsable. La commission des aérodromes se fera un plaisir de répondre à toute question à ce sujet. Veuillez nous contacter avant que des réclamations ne soient formulées.

La commission des aérodromes ayant désormais achevé l’essentiel de son travail concernant les autorisations spéciales, elle est suffisamment déchargée pour pouvoir se consacrer à d’autres problèmes liés aux aérodromes de modélisme. La commission et le comité régional constatent que les clubs commettent régulièrement des erreurs cruciales lors de la planification d’un aérodrome de modélisme. On oublie par exemple d’informer les groupes voisins, de prendre contact avec la commune, de soumettre le règlement de l’aérodrome à toutes les parties concernées, etc. À cela s’ajoute la nécessité de tracer un parcours de vol aussi respectueux de l’environnement que possible, c’est-à-dire de manière à maintenir la plus grande distance possible par rapport aux zones résidentielles, etc. Au fil du temps, la région a accumulé une documentation considérable, mais aussi une grande richesse d’expériences. Nous souhaitons que le plus grand nombre possible de groupes puissent tirer profit de ces expériences. Malheureusement, la plupart du temps, les groupes ne se manifestent que lorsque le mal est déjà fait.