Les Royal Flying Doctor Services en Suisse

Il est rapidement apparu que nous allions réaliser ce modèle, inspiré du design des Royal Flying Doctor Services opérant en Australie, à l'aide d'un film thermocollant. Le modèle présente une envergure de 2,14 mètres et une longueur de 2,09 mètres. Outre l’éclairage Unilight Scale composé au total de 12 LED haute puissance, il est équipé d’un système audio Benedini reproduisant le son d’origine du moteur du PC-24. Le fuselage repose sur une ossature de base en forme de caisson en contreplaqué de peuplier, recouverte de balsa de 2 mm. C’est là que l’on a remarqué pour la première fois la grande précision d’ajustage des 400 pièces fraisées au total. La fixation de la nacelle ainsi que la dérive sont directement intégrées à la structure du fuselage. Le mécanisme de train d’atterrissage est assuré par le fiable ER-30eVo d’Electron ; les jambes du train principal, équipées de roues jumelées et de bras oscillants à suspension, proviennent de Keiro, tandis que la jambe du train avant est fournie par Eurokit. La poussée nécessaire est assurée par deux mini-ventilateurs Wemotec EVO de 69 mm équipés de moteurs Hacker E40s 2.5D, pilotés par deux variateurs YGE 90 et alimentés par une batterie LiPo 6S de 5 800 mAh.

Les deux moitiés d'aile entièrement carénées sont réalisées selon une construction à nervures classique. Au niveau des volets d'atterrissage, de la jonction fuselage-aile et de l'empennage horizontal, nous nous sommes écartés du plan de construction afin de nous rapprocher encore davantage de l'original. Les volets d'atterrissage ont été divisés en deux parties, la jonction fuselage-aile a été nettement arrondie et, au niveau de l'empennage horizontal, nous avons reproduit le « nez » dans lequel se trouve, sur l'original, le contrepoids du gouvernail. Au total, dix servos Futaba de taille Midi ont été installés, dont six dans l’aile. Le système de réception Futaba est alimenté par une batterie LiPo 2S via un bloc d’alimentation Jeti. Tous les autres consommateurs sont alimentés par trois BEC 2.0 de Castle Creations au total, en raison des différentes tensions et intensités d’alimentation. Le prototype de Kurt Eich pèse 5,7 kg prêt à voler. Notre modèle, équipé de servos supplémentaires, d’un système d’éclairage et du système audio Benedini, pèse un peu plus de 7 kg, ce qui reste toutefois dans la norme. Cela s’est confirmé lors du premier vol, qui s’est déroulé avec succès. Le modèle se pilote très facilement et son comportement en vol est tout simplement unique. Les volets d’atterrissage en deux parties ainsi que le système d’éclairage donnent, comme prévu, un rendu très réaliste en vol. Pour la construction, il faut compter entre 6 et 12 mois selon l’équipement et la version choisis, et disposer déjà de connaissances en modélisme.