40. Le « Benkenschwinget »

On peut s'étonner du titre – le « Schwingen » s'est désormais imposé –, mais il s'agit bien sûr du « Schwingen » des modèles réduits. La majorité des avions sont lancés dans les airs par un décollage SAL. Cela permet d'atteindre les meilleures altitudes de départ pour les épreuves de vol à venir. Pour autant, le classement et la performance ne sont pas nécessairement au premier plan ; il s’agit plutôt d’une rencontre conviviale et détendue, où l’on a tout le temps de bavarder, d’échanger des potins et de passer un moment agréable ensemble. C’est souvent aussi la dernière occasion de l’année de revoir des collègues qui habitent plus loin.

C’est pourquoi la « Benkencup » de la MG Auenstein occupe une place incontournable dans l’agenda de nombreux pilotes de modèles réduits de la région et d’au-delà. On peut sans doute parler à juste titre d’un événement traditionnel : la compétition a eu lieu cette année pour la 40e fois ! L’histoire des dernières années est immortalisée sur le célèbre « Bänke-Schaltafle ».

Cette année encore, le directeur de la compétition, Ueli Amsler (traditionnellement coiffé d’une casquette SKA), a pu

groupe enthousiaste de 69 pilotes et de nombreux spectateurs sur le Benken. Après le briefing, la première manche a pu débuter peu après 10 h 30. Les résultats allaient de courts vols planés du départ à l’arrivée à l’accomplissement brillant de toutes les épreuves dans le temps imparti. Le règlement a été modifié cette année : chaque pilote devait lancer lui-même son modèle, ce qui a rendu superflue l’intervention de Werner Günthör.

Comme chaque année, outre la hauteur de décollage et le vol, une bonne tactique et une part de chance étaient également nécessaires. Celui qui « s'enfonçait » avant d'atteindre la pente n'avait plus aucune chance d'atteindre les points d'atterrissage et devait s'attendre à une longue marche – à moins qu'il ne renonce à exploiter pleinement le temps imparti et atterrisse à proximité. Il a également fallu secourir l’un ou l’autre pilote coincé dans un arbre. Les modèles utilisés allaient du simple « Zagi » au planeur SAL à quatre volets entièrement équipé. On observait certes une nette tendance en faveur de ces derniers, ce qui ne signifie toutefois pas qu’un autre modèle n’aurait eu aucune chance. Les nombreux juniors présents, en particulier, ont surpris plus d’un

vieux briscards et s’en sont envolés vers le terrain d’atterrissage «le plus cher». Certains n’ont d’ailleurs pas hésité à effectuer des manœuvres audacieuses à hauteur des brins d’herbe et ont dû se mettre à l’abri d’un grand bond devant leur propre modèle réduit. Après une pause déjeuner généreuse avec un repas au barbecue, la deuxième manche a été lancée. Grâce à la collaboration désormais bien rodée entre pilotes et chronométreurs, la compétition s’est déroulée sans encombre, et le soleil a même fait son apparition juste à temps pour la proclamation des résultats.

Le vainqueur de cette année est Willi Ramsteiner, avec 948 points sur 1 360 possibles ; il a été le premier à faire son choix parmi la

table de cadeaux bien garnie. Mais presque tous les participants ont remporté un prix plus ou moins important. Les organisateurs tiennent ici à remercier chaleureusement nos sponsors, qui soutiennent chaque année la Benkencup en offrant de précieux prix en nature. Un grand « merci » à vous tous, car sans votre aide et l’engagement des membres du club, il serait impensable d’organiser une telle compétition amicale (avec un droit d’inscription minimal de seulement 10 francs).

À propos : la « Benken » a toujours lieu le premier dimanche de novembre – cette année encore. On se voit là-bas ?!

Christoph Rufle