COUPE DU MONDE F3B, CHAMPIONNAT DE SUISSE ET EUROTOUR

Cette année encore, nous avons fait l'expérience des caprices du terrain de Riet. Les récupérateurs de parachutes devaient traverser à pied, en direction de l'est – où nous décollions la plupart du temps –, une zone de 30 m de large où l'eau leur arrivait aux chevilles. Il n'était pas conseillé d'y atterrir lors d'un vol de distance. La compétition a été organisée par des pilotes suisses de F3B, dont il ne reste malheureusement plus que huit.

Un grand merci s’impose aux nombreux bénévoles issus de différents clubs d’aéromodélisme, tels que Diessenhofen, Mörsburg, Altstätten et Weinfelden.

Certains d’entre eux participent à cet événement depuis plusieurs années déjà et, sans leur aide, nous ne pourrions pas organiser cette manifestation.

Malheureusement, le nombre de pilotes F3B n’a cessé de diminuer en Europe ces dernières années. Ainsi, les participants venus d’Italie, de France, de Belgique, d’Espagne, de Grande-Bretagne et de Norvège ont fait défaut lors des compétitions ces dernières années. En revanche, le Danemark a fait son retour. L'Allemagne reste le principal contingent avec environ 80 pilotes actifs. Grâce au report de l’événement au début du mois d’avril, qui a ainsi marqué l’ouverture de la saison F3B, nous avons réussi à augmenter à nouveau le nombre de participants et avons pu accueillir 42 pilotes venus de Suisse, d’Allemagne, d’Autriche, des Pays-Bas et de la République tchèque.

La météo de ce week-end a été contrastée : samedi, un soleil radieux et des températures déjà presque estivales nous ont permis d’effectuer deux séries complètes et une épreuve.

Le dimanche matin nous a accueillis avec de la pluie et des températures plus fraîches de 10 °C. Pendant les accalmies, nous avons pu disputer trois disciplines supplémentaires et, avec un total de 10 vols, la plupart des participants se sont montrés satisfaits.

– Les modèles Freestyler 5, 6 et le nouveau 7, conçus par Andreas Herrig, fabriqués par Petr Fusek et commercialisés par TUD-Modelltechnik.
– Le modèle Precision 2, fabriqué par Samba Model.

• Device de Weberschock Development.
• Gonzo, fabrication et vente par Aero Sport Becker.

Il convient également de mentionner, à titre d’exception, le modèle Gadget, développé par des pilotes munichois et non disponible à la vente.

Le Freestyler est le seul modèle pour lequel le fabricant poursuit encore des essais d’optimisation. Il me semble toutefois que son développement a atteint ses limites. Les modèles F3B sont également utilisés pour le F3G (F3B à moteur électrique) et pour le F3F (course de pente). En F3F, de nouveaux modèles spécialisés font certes leur apparition sur le marché, mais là aussi, les Freestyler sont très fréquemment utilisés.

1. Andreas Böhlen, SUI, freestyler 6 et 7
2. Thomas Kübler, SUI, Freestyler 7

Ce formidable doublé réalisé par deux Suisses est sans précédent dans l'histoire de la Coupe du monde F3B.

3. Jürgen Pölzl, Autriche, Précision 2
4. Gerhard Fliexer, Autriche, Précision 2
5. Björn Schlothmann, Allemagne, Gonzo
6. Karl Hinsch, Allemagne, Device
7. Roland Hofmann, SUI, Precision 2

16. Olav Geesing, SUI, Freestyler 6
28. Hansruedi Zwingli, SUI, Freestyler 6

En raison d'un malheureux accident survenu vendredi soir, Andreas Herrig, multiple vainqueur de la série et champion du monde, n'a pas pu participer. Il a tenté d'attraper son modèle en plein vol et a fait une chute. Nous lui souhaitons un prompt rétablissement suite à sa fracture du bras.